独家查看特斯拉的极冷测试设施

电动汽车通常被认为是冬季驾驶的糟糕选择。作为住在北方的电动车车主，我不介意说声誉通常是好的。一旦环境温度降至电池组的舒适区以下，大多数早期的电动汽车和许多当前的电动汽车都会遭受严重的续航损失。

然后是这些包的重量。一辆电动汽车异常高的质量坐在低滚动阻力的“全季节”轮胎上，当事情变得有点滑时，就会让人失望。

在所有电动汽车制造商中，特斯拉首当其冲受到这种冷酷的批评。在舆论法庭上，特斯拉被认为是加州为加州人制造的汽车：天气晴朗、零排放的火箭飞船最好扣好扣子，收起来过冬。当当前的 Model 3s 第一次尝到寒冷的滋味时，这种声誉才得到加强，导致了大量关于门把手结冰和窗户卡住的投诉。

但是，这种声誉是否值得，还是我们听到最多的关于特斯拉的抱怨是因为坦率地说，特斯拉车主是这个星球上最直言不讳的驾驶者?为了更多地了解该公司的机器如何处理较温和的条件，我们前往阿拉斯加，让公司目前生产的每一台机器都在冰雪上完成他们的步伐——并在我们玩的时候玩得开心。