日产IMsConcept是一款自动驾驶的底特律登月计划

在某种程度上，即使是不起眼的经济型汽车也是工业艺术品。也许正因为如此，当我们想到新的汽车设计——尤其是概念车——时，我们将它们的外观想象成一个人把笔放在纸上，手放在粘土上或像素到屏幕上的结果也就不足为奇了。虽然所有这些过程仍在发生，但几乎所有今天的汽车设计都起源于一个非常不同的过程：客户研究。以刚刚在周一的 2019 年底特律车展上首次亮相的日产IM 概念车 为例。其性感的快背式车身、22 英寸的轮毂和巧妙的照明看起来都足够有机，仿佛出自一个人的头脑。

事实是，日产 IM 的电动展示车是详尽研究的结果。这家汽车制造商对数千人进行了调查，以了解汽车的使用方式、他们的习惯正在发生的变化以及未来技术将使汽车设计走向何方。换句话说，IM 概念不仅仅是一种艺术愿景。这是滚动论文。在这种情况下，该论文是四级自动驾驶轿车，具有升高的行驶高度和座椅位置，后者是在一个装有未来技术的新型可重构机舱中实现的。

那么，人们如何从大量关于市场“白色空间”的问卷和讨论中获得一款具有 483 马力、590 磅英尺扭矩和 115 千瓦时电池的时尚无柱四门轿车，续航里程为 380 英里?早在 9 月下旬，我就有机会发现：日产让我深入了解了这款概念车的起源，包括有机会参加一些演示并提前查看 2019 年的全尺寸模型。日产位于厚木的设计工作室。

当然，这里有一个议程在起作用：日产的 Leaf是第一款投放市场的现代电动汽车，该公司一直在推动其智能移动平台，该平台已将ProPilot Assist Level 2 部分自动驾驶技术掌握在超过也许任何其他品牌。IM 的扩建取决于电力驱动和在不久的将来所承诺的更高水平的自动化，这并非巧合。

为此，这家汽车制造商首先就未满足的需求对驾驶者和其他日产产品的车主进行了调查，并研究了汽车偏好如何随着时间的推移而演变，部分方法是检查该公司的过往研究目录。同样的研究以前导致了 Leaf EV 本身的诞生，以及像爱它或恨它Juke这样的中左模型 ，这种模型在全球范围内取得了巨大的成功。

在这种情况下，创建了理想的客户档案，这有助于为 IM 概念设置框架。理论上的理想客户，被称为“敏锐的乐观主义者”，是一个虚构的男人，名叫雨果，大约 50 岁，是一个成功且博学多才的人，热衷于谨慎地炫耀自己的地位。Hugo 购买了很多新技术，信任自动驾驶产品，并希望尽量减少他对环境的影响。日产假定雨果目前可能拥有像奥迪 A7这样的东西，但在我的耳朵里，雨果听起来也很像典型的特斯拉客户。

无论您与日产理论上的理想客户的年龄、爱好或收入水平有多接近，在我看来，我敢打赌你们中的许多人会发现 IM 概念很有吸引力。该公司将 IM 称为“高架运动轿车”，认为 Hugo 和他的朋友喜欢 SUV 提供的绝佳视野，但他们不一定想要这种车辆类型的典型四四方方(现在很常见)的形式。

一些汽车制造商之前曾尝试过提升轿车，包括沃尔沃短命的 S60 Cross Country和斯巴鲁的笨重的 Legacy SUS 和傲虎轿车，但这些量产车型感觉就像是普通轿车加上了一些 SUV 服装首饰，而 IM 看起来更全面。虽然在我看来，它也并不像日产似乎认为的那样是一个全新的想法。

如果这种所谓的“新轿车”是从市场研究中诞生的想法让人觉得很冷，那么要知道它并没有亲自感觉，这也不是代表设计师的死记硬背。负责全球设计的高级副总裁阿方索·阿尔贝萨 (Alfonso Albaisa) 将 IM 称为“时尚的太空舱，实际上，在整个孕育过程中，IM 内部代号为“Moonraker”，以纪念1979 年的詹姆斯·邦德电影，其目的是捕捉那部电影的一些星际感觉和007一般的温文尔雅。

IM 长 190 英寸——比2019 年的 Maxima短约 2 英寸——但它的轴距更长，114 英寸(比 Max 长近半英尺)。这与自适应空气悬架一起，有助于提供更舒适的乘坐体验和更多的内部空间。

虽然外观很锋利，但感觉最具有未来感的是 IM 的内部。从的前卫酒店中汲取灵感，随处可见展示车的触感，包括仪表板，其具有由 3D 打印制成的格子状可见子结构。几何支撑(在现实世界中保持清洁肯定是一种皇家痛苦)与玻璃屋顶、轭式方向盘和踏板等地方的图案相呼应。

据说机舱主题的灵感来自传统艺术形式 Kumiko，它使用木板条创造出没有钉子的复杂设计。Nissan 的首席设计师 Alfonso Albaisa 告诉我，这些元素以及整个内饰的美感都受到“间”概念的影响，“间”大致翻译为“事物之间的空间”——基本上是负空间。在这种情况下，几何形式中的间隙有助于定义我们对机舱和结构本身的感受。

IM 的内部配置也由汽车的四级硬件决定。有一个标准的手动模式，驾驶员可以使用上述车轮和踏板，以及一个新颖的双层仪表组来驾驶汽车。当车辆设置为完全自主模式时，方向盘与仪表板齐平，驾驶室可以重新配置为三角形模式，前排座椅向内转动以促进交流。

在这种设置中，第二排中间座位成为房子里最好的座位，中间的“座位”或“皇帝的椅子”变成了躺椅，配有折叠式搁脚凳以供放松。座椅本身不是用通常的皮革缝制的，它们覆盖着一种未来主义的——我敢说，70 年代的太空——金线织物。

在一些幻想飞行技术中，日产表示 IM 还包括一个增强现实化身，以协助导航方向等事情，并且它具有一些日产最近在 CES 上强调的“隐形到可见”技术。

目前，日产并没有说 IM 有任何形式的生产未来，当我问这样的执行是否可以构成未来千里马更换的基础时，官员们表示反对(毕竟，传统轿车的销量一直在下降，因为买家涌向跨界车)。也就是说，Albaisa 确实确认了提供IMX 电动 SUV 概念的量产版的计划，该概念在 2017 年东京车展上展出。量产的 IMX 将成为日产将于 2022 年推出的八款新电动汽车之一。

如果有的话，IMs Concept 的规模和高档野心可能与日产的英菲尼迪品牌过于接近，但这似乎并没有打扰 Albaisa and Company。也许日产目前的范围和公司的高级部门之间有足够的“马”，以便将这样的东西带到展厅，但可悲的是，这样做对我来说有点像登月计划。