大众表示2020款大众帕萨特并不是全新的这没关系

面对最新款的本田雅阁、丰田凯美瑞和日产 Altima等全新车型，2020 款大众帕萨特并非全新车型，而是首次推出的轿车的大幅更新版本，乍一看似乎有些奇怪。八年前。但大众汽车集团首席执行官斯科特·基奥 (Scott Keogh) 周一在媒体圆桌会议上表示，这一决定适合该公司的中型轿车。

“我认为这辆车有竞争力吗?百分之一百，”基奥说。“我认为客户会喜欢吗?百分百。”

2020 款帕萨特与 2012-2019 款车型采用相同的基本底盘——大众表示客户不会关心。

“我们说，好吧，让我们保留结转平台，”Keogh 说，“并专注于客户看到和互动的东西。那就是设计、美学、外观和感觉。”

毕竟，购车者只关心他们能体验到什么。Keogh 指出，虽然我们汽车作家可能对汽车是否在新平台上行驶感到非常兴奋，但大多数客户真的不知道或不关心。他们可能不知道 2020 年帕萨特仍在“旧”PQ35 平台上，而不是捷达和途观等新型大众汽车使用的新 MQB 平台。那么，如果买家不喜欢它，为什么要花费工程时间和精力来采用新底盘呢?

“客户是否从 MQB 了解 MQB 这个从 MQB 那个?不，”他说。“汽车将做客户想要和需要它做的事情。”

此外，Keogh 表示，大众汽车希望专注于改进客户希望看到的改进之处。他说，车主已经称赞了帕萨特的套件和驾驶体验，因此花钱改变这些东西而不是增加新的造型和更多的技术功能并没有多大意义。

“举个粗略的例子，如果你有 10 美元，我认为没有必要将其中的 9 美元投入一个广受欢迎且良好的平台，然后只投入 1 美元投入你看到​​的东西，而不是翻转那个，”基奥说。

它符合一个更大的故事：在购买中型轿车的客户越来越少，而汽车制造商只有这么多钱可以花在新车型上。因此，在这种商业环境下，在全新轿车上花费大量资金是不合理的。

“是的，坦率地说，细分市场正在萎缩，细分市场更具竞争力，”基奥说。因此，他说大众必须以一种心态看待新帕萨特，“你有一定数量的资源，最大化这些资源的最佳方法是什么?”