尽管销售缓慢英菲尼迪仍致力于QX30和轿车

“那是 SUV 年。” 英菲尼迪美洲公司副总裁兼董事总经理 Mike Colleran 是这样描述该公司 2018 年的业绩的。 事实上，跨界车和 SUV 占该品牌去年销量的三分之二。但是，虽然紧凑型QX50、中型QX60和全尺寸QX80 的销量均同比增长强劲，但与此同时，超小型QX30已被证明有些失败。

“坦率地说，我们还没有看到我们希望在这辆车上看到的零售，”科勒兰本周在底特律车展上接受路演采访时说。随着小型SUV——尤其是高端SUV——在市场继续火爆，英菲尼迪的副总裁承认，“我们正在研究如何成为更好的参与者。”

当前的 QX30 基于梅赛德斯-奔驰 GLA 级，这种共同努力在未来不太可能继续。根据汽车管理局的一份报告，英菲尼迪总裁克里斯蒂安·莫尼耶表示，QX30“不是一种超越当前寿命的产品”，并且“将被全英菲尼迪平台取代”。

2018 年，英菲尼迪在仅售出 8,101 辆 QX30。这比上一年减少了 42.5%，当时公司在我们的市场上移动了 14,093 辆超小型 SUV。

“我们绝对想进入这个领域，”科勒兰在谈到超小型跨界车细分市场时告诉路演。“我们将不得不弄清楚如何继续抢占这一份额。”

自科勒兰接任英菲尼迪副总裁以来的一年里，重点肯定是推出 QX50 并保持 QX60 的势头。这两款车的销量在 2018 年都实现了健康增长——同比分别增长了 50.6% 和 17.1%。尽管跨界车目前是该公司的主要关注点，但英菲尼迪并没有忘记其其他乘用车产品——特别是轿车。当被问及英菲尼迪是否仍致力于加强和扩大其轿车阵容时，科勒兰热情地回答说：“100% 是。甚至没有问题。”

“我们将在未来继续前进，并致力于轿车项目，”科勒兰说。英菲尼迪在 2018 年售出了 34,763 辆Q50，使其成为该品牌第二畅销车型。与此同时，较大的Q70销量仅为 4,479 辆，比 2017 年同样微薄的 5,772 辆销量下降了 22.4%。

尽管如此，当英菲尼迪展望 2019 年及以后，跨界车是未来的中心。该QX灵感的概念，它开张了在2019底特律车展，预览什么是可能的，从设计的角度来看作为英菲尼迪向电气化的未来移动。该公司已经表示，将从 2021 年开始推出其所有汽车的电气化版本以及一款新的专用电动汽车。

“2021 年并不遥远，”科勒兰说。在谈到 QX Inspiration 可能如何转变为公路产品时，科勒兰说：“你可以看到这辆车正在开始成型。”