讴歌NSX庆祝30周年讴歌超级跑车的历史

前往今年芝加哥车展的讴歌展台，您可能会感到空气中有些伤感。那是因为 30 年前，正是在这个展览中，讴歌首次推出了 NS-X 概念，最终导致了 1991 年的NSX量产车。

随着 1989 年展厅的红色中置发动机异国情调，本田的奢侈品部门不仅颠覆了超级跑车的世界，而且讴歌还扰乱了整个汽车行业，激怒了其他汽车制造商，从法拉利到雪佛兰，都加入了他们的集体游戏开始......大好时光。

为了庆祝三十年来为公众增添一抹亮色，讴歌刚刚发布了一段复古视频，展示了 1991 年的第一年 NSX 与 2019 年的车型一起在野外上演。

NSX 拥有宽敞舒适的内饰和易于驾驶的配置，是第一款可以每天驾驶的中置发动机、异国情调的汽车。原始模型的内部布置得非常好，当我在 2015 年从本田博物馆带一辆汽车兜风时，在我开车的前 30 秒后，我感觉好像我已经拥有这辆车 20 年了。

“在 NSX 出现之前，人们一直认为超级跑车的性能是以舒适的内饰和日常驾驶性能为代价的，”讴歌副总裁兼总经理 Jon Ikeda 说。“NSX 打破了这些观念，提高了其他所有异国情调和超级跑车制造商的标准，其影响今天仍然存在，”池田说。

NSX 还是第一款采用全铝硬壳式底盘制造的量产车。换句话说，即使是铝制车身面板也是超级跑车结构的一部分。

NSX 还向介绍了 VTEC、可变气门正时和升程电子控制，这是一项开创性的发动机技术，已成为本田和讴歌阵容的固定装置——以及流行的在线标语/模因。

最终，NSX 使这款中置引擎超级跑车更容易上手。讴歌的光环车售价 60,000 美元，比同类法拉利348低 40,000 多美元。它还提供了更多的舒适性和所谓的“可靠性”——当时法拉利的概念是陌生的。