特斯拉Model3欧洲交付已关闭自动驾驶仪

一段时间以来，特斯拉的粉丝们一直在热切地等待他们抢购该公司操控灵敏的Model 3 电动轿车的机会，虽然第一批车型现已在比利时泽布吕赫港上岸，但据报道，这些车辆缺少一辆电动汽车公司特色功能：自动驾驶。

《洛杉矶时报》称，这套以半自动驾驶功能而闻名的先进安全功能尚未获得欧洲安全监管机构的批准。根据该报告，负责欧洲此类法规的荷兰车辆管理局 RDW 尚未签署该技术的道路合法性。尽管据报道基础车辆已获准出售，但仍如此。

特斯拉发言人通过路演寻求置评，“我们计划从下周开始在欧洲启用 Autopilot。” 同一位官员的回应没有说明该汽车制造商是否希望在那时获得型式批准，只是说：“现在我们的声明是我们分享的范围。”

Autopilot 已获准在其Model S和Model X车辆中用于消费。

目前尚不清楚欧洲客户订购了多少特斯拉 Model 3 的第一批可选技术，在欧洲的成本约为 6,000 美元。目前还不清楚如果这些买家在很长一段时间内无法使用该技术，是否会获得退款。路演询问 Autopilot 硬件和软件是否在这些汽车中保持休眠状态，一旦技术合法化就可以启用(大概是通过无线更新)，但特斯拉拒绝澄清。

与特斯拉本身一样，Autopilot 仍然深陷争议之中。特斯拉首席执行官埃隆马斯克多次将这项技术称为“自动驾驶”技术。然而，根据公认的汽车行业标准，Autopilot 只是部分自动化——本质上，它是具有车道居中和按需车道变换的自适应巡航控制。事实上，特斯拉的文献本身就建议 AP 是一个动手操作的系统。然而，由于没有像高级驾驶员监视器(例如面向驾驶员的摄像头)这样的车载看门狗，许多驾驶员经常忽略这些指导方针，甚至玩手机游戏甚至在方向盘上睡着了。据称滥用该技术也导致了许多引人注目的致命 事故。

马斯克本人在不止一个视频中被看到，这直接与他公司自己声明的技术限制相矛盾。

特斯拉 Model 3 1 月份在北美的销量急剧下滑，报告显示每月交付量下降了 74%(特斯拉本身只每季度报告销售数字，因此此类报告只是跟踪估计)。

就其本身而言，这家硅谷汽车制造商表示，它专注于以牺牲销量为代价扩大其在欧洲和市场的影响力，但据最新统计，这家汽车制造商仍表示其在北美拥有数十万名预订者。