马自达CX-30将成为该品牌的新支柱

像大多数汽车制造商一样，马自达正在增加更多的跨界车。CX-30在日内瓦车展上首次亮相，介于现有的CX-3 超小型跨界车和CX-5紧凑型之间。但这些型号之间真的有足够的空间让 CX-30 脱颖而出吗?

马自达 CX-30 项目经理 Naohito Saga 通过翻译告诉路​​演，新车型将吸引与现有车型不同类型的客户：“与其让客户对这三种选择感到困惑，我们希望确保他们觉得他们有更多的选择。”

“对于来说，CX-30 将吸引那些仍然单身、订婚或 [最近] 结婚或刚刚组建家庭的人。这就是我们所考虑的客户群，”他说——尤其是马自达说 CX-30 的载货区足够大，可以放一辆婴儿车。尽管如此，人仍然喜欢购买大型汽车：“我知道对于 [] 的普通家庭来说，CX-5 可能是最受欢迎的车型。”

与马自达 CX-3 相比，马自达 CX-3 基于马自达 2，因此大大减少了客舱和货舱。Saga 表示，在大多数市场，这更适合单身人士或空巢老人。

然而，在欧洲或，买家可能更愿意接受 CX-30 作为家用车，马自达首席设计师 Ryo Yanagisawa 也通过翻译表示。“这类汽车在欧洲并不小，所以我们假设家庭用户或两对夫妇，”他说。“即使长途旅行，成年人也可以舒适地坐着。”

Saga 说他和他的团队根据三个原则设计了马自达 CX-30：提供机动性、舒适性和设计。仅从 CX-30 来看，第一方面就很明显：它比 CX-5 短 5.9 英寸，窄 1.8 英寸，这将为在繁忙的城市地区开车(和停车)的车主带来好处。

至于舒适性，佐贺表示，马自达希望确保尽管 CX-30 的尺寸很小，但内部不会感到局促。例如，他说分隔驾驶员和乘客座椅的空间量与 CX-5 的宽度完全相同。后排座椅旨在为 6 英尺的乘客提供足够的头部空间。

至于设计，这是 Saga 希望 CX-30 从其一些竞争对手中脱颖而出的关键方式。他说，这个级别的汽车通常是出于需要而购买的，但是对于 CX-30，“我们拥有非常漂亮的外观和内饰设计，我希望这将促使客户做出决定，好吧，我想拥有这辆车，而不是所有竞争对手的车。”

这也延伸到驾驶乐趣。由于它基于常规的Mazda3平台，Saga 承诺 CX-30 将具有与该公司的小型汽车相同的驾驶乐趣特性，尽管它的重量和尺寸更大。

“这辆车真的给你一种舒适和保证的感觉，”他说。“驾驶感觉很好，而且在长途驾驶时不那么累，而司机往往会这样做。”

考虑到所有这些，佐贺表示 CX-30 旨在成为马自达品牌的“支柱”。这将有助于吸引新客户，希望他们在为下一辆车做好准备时会忠于马自达。

“我们认为他们在生第一个孩子时会被吸引购买 CX-30，当他们有第二个孩子并且需要更大的汽车时，他们会转向 CX-5——或者一个CX-9，”佐贺说。“我们的目标是将该产品培育为我们产品系列的主要支柱之一。”

这也解释了为什么该模型被称为 CX-30 而不是 CX-4：为了避免它看起来只是现有 CX-3 或 CX-5 的演变。“我们想让这个模型作为一个独立的、独立的新支柱产品脱颖而出，”佐贺说。此外，Saga 指出，市场的 CX-4是一款完全不同的车型，因此在这辆车上使用该徽章会让客户感到困惑。

两位数的命名系统将来会扩展到其他马自达车型吗?“我真的不能说，我也不能说我们是否会销售其他两位数的车型，”佐贺说。