迈凯轮塞纳GTR是一款拥有814马力的赛道怪兽

在 迈凯轮塞纳是彻头彻尾的表演。不过，现在有一个更硬核的变体，重申了《沃金》中的每个人都有些疯狂(以一种非常非常好的方式)的观点。

迈凯轮周五推出了塞纳 GTR，这家英国汽车制造商将其称为“迄今为止最极端的赛道车”。考虑到之前出现的汽车，比如P1 GTR，这是一个非常重要的主张。但是看看它的规格，很明显这辆车是为了在赛道上的任何其他东西上击打日光而建造的。

塞纳 GTR 使用迈凯轮 4.0 升双涡轮增压 V8 的改进版——在这辆车中，它输出了 814 马力和 590 磅英尺的扭矩，比“常规”塞纳高出约 25 马力. 迈凯轮调整了软件并修改了排气装置以达到该功率水平，这也带来了使其声音更大的附带好处。它的重量仅为 2,619 磅，比一个该死的Miata重约 300 磅。它的意图在提供的三种车辆模式中暴露无遗：湿地、赛道和比赛。就是这样。

为了应对这种额外的喧嚣，迈凯轮加强了汽车的空气动力学性能。有一个新的前分离器，一个经过调整的后扩散器和一个新的尾翼，以及其他调整，如更宽的挡泥板，以适应汽车更宽的整体轨道。总而言之，尽管在技术上更大，塞纳 GTR 比塞纳轻 22 磅。

GTR 产生的峰值下压力为 2,205 磅，比塞纳高 442 磅。更狂野的是，GTR 可以以低 15% 的速度产生“常规”塞纳的身材，这可能会导致驾驶员感觉轮胎是由胶水制成的。

在内部，事情显然是面向赛车的。它配备了 FIA 批准的碳纤维赛车座椅和六点式安全带。免费提供乘客座椅，但可以忽略以减轻重量。机舱没有安全气囊、信息娱乐系统和任何对赛车不重要的东西——别担心，这辆车在上街是不合法的。门槛是汽车上唯一的地毯。即使是通常的仪表组也被换成了赛车风格的数据显示。方向盘基于迈凯轮 720S GT3。还有一个收音机可以和坑说话。

当然，这些都不便宜。塞纳 GTR 将耗资 110 万英镑(约合 144 万美元)，并且只会建造 75 辆。考虑到 McLaren 的硬核车型的销售速度，如果您现在还没有囤积那么多现金，您可能很难买到一辆。