英菲尼迪在重组中将西欧踢出局

有时，离开市场比留下来浪费宝贵的时间和金钱来打一场艰苦的战斗更明智。

英菲尼迪周二宣布，打算在 2020 年退出西欧。第一步将是在今年年中结束其在英国桑德兰的Q30 和QX30生产线。这家日产旗下的汽车制造商表示，它正在努力为可能受到影响的员工寻找其他工作，一旦完成，它将专注于终止特许经营协议。

英菲尼迪表示，这一决定是重组计划的一部分，该计划使其能够完全专注于其最活跃的市场——即北美和。虽然英菲尼迪计划离开西欧，但除了亚洲和中东之外，它还将在东欧保持活跃。

安德鲁·克罗克/路演

尽管这看起来很突然，但英菲尼迪并没有完全放弃该地区。它仍然会在服务、维护和保修维修方面占有一席之地，尽管目前还不清楚它们是英菲尼迪品牌的中心还是其他什么。

据 Autocar 称，英菲尼迪自 2008 年进入欧洲市场以来，在欧洲积累了大约 60,000 名客户。但 Autocar 的报告并不仅仅怪销量低——它还指出，该公司“没有可持续的投资方式来投资这种技术需要减少其在欧洲的车队排放量。” 英菲尼迪打算到 2021 年实现其产品组合的电气化，这对于欧洲来说可能还不够快。

除了已经计划好的电气化，英菲尼迪还表示将重新聚焦北美SUV阵容，未来五年还将在推出五款新车。它还打算“与日产实现更多的协同效应”，但该公司没有提供任何具体细节。

该公告是对因英国公投而动摇的英国汽车业的最新打击。在与欧盟达成贸易协议后，日产在 2 月份宣布 X-Trail 的生产将转移到，不久之前本田表示思域两厢车和 Type R 将在其斯温顿工厂停止生产。虽然汽车制造商一直小心翼翼地不责怪英国——英菲尼迪在今天的声明中没有提到这一点——但未来交易安排的任何不确定性都是他们精心调整的准时生产线的氪石。自投票以来，福特欧洲和捷豹路虎等公司已经减产。