大众加大电动汽车攻势目标是到2050年实现完全碳中和

就像荷兰范德林德一样，大众汽车集团也有一个计划。一个需要大量资金的计划，是的，但不是在塔希提岛种植芒果，而是将用于一整船电动汽车和清洁能源。

大众汽车集团本周举行了年度会议，在会议期间，这家汽车制造商承诺加强其已经很乐观的电动汽车攻势。现在，大众集团不会在 2028 年推出 50 辆新电动汽车，而是将推出 70 辆。这也改变了另一个预测——虽然它最初设想在十年内有大约 1500 万辆集团品牌电动汽车上路，但现在估计为 2200 万辆。

MEB 平台是其战略的核心。这种可扩展的电动汽车平台可以支撑大型和小型车辆，使汽车制造商能够节省一些划痕，否则这些划痕会浪费在开发多个平台上。大众也将通过与其他汽车制造商共享 MEB 来帮助收回开发成本。3 月初，大众宣布 e.Go Mobile 将成为第一家利用大众平台的外部公司。福特一直在可以进入的汽车制造商的候选名单上，但尚未得到任何确认。

在您开始想知道大众如何在十年内推出 70 款电动车型之前，请记住大众集团是巨大的。这个单一的保护伞下有十几个品牌：奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、曼、保时捷、斯堪尼亚、西雅特、斯柯达、大众和大众商用车。并非每个团队都会使用 MEB，但即使其中一半会使用，考虑到每家公司运营的细分市场数量，70 辆车似乎是可行的。

许多电动车将需要一大堆电池。为此，大众汽车已经选择宁德时代、LG化学、三星和SKI作为电池供应商。根据其新闻稿，该公司还在考虑“可能参与电池制造设施”。大众集团还在投资固态电池技术，该技术仍处于萌芽阶段，但与液态电解质电池相比具有可观的优势。

这并不是大众未来想要做的全部。该集团还计划到 2050 年实现完全碳中和。在短期内，到 2025 年，它希望将其车队的二氧化碳足迹与 2015 年相比减少 30%。在同一时期，它希望将碳排放量减少 50%在它的工厂。虽然车队产量将受益于电动汽车的涌入，但绿化工厂将需要从煤炭转向可再生能源。事实上，奥迪 E-Tron 很快将在布鲁塞尔的一家碳中和工厂投入生产，其 95% 的过程由可再生能源覆盖——最后 5% 将被环保项目抵消。