福特本田卡车在最新的IIHS碰撞测试中表现最佳

公路安全保险协会发布了最新一轮碰撞测试结果，该非营利组织确定大多数皮卡车缺乏对乘客的顶级保护。但是某些模型的性能肯定比其他模型好得多。

在测试的 11 辆双人驾驶室卡车中，只有2019 款福特 F-150在所有碰撞测试中都获得了“良好”的最高分，但即使它未能赢得该组织梦寐以求的“最佳安全选择”奖。这些桂冠只属于2019 款本田 Ridgeline，这是一款古怪的中型一体式皮卡，尽管它的乘客侧得分仅为“可接受”。为什么?在 IIHS 的测试中获得“良好”评级的车头灯的可用性。丰田塔科马本可以实现与本田竞争对手相同的壮举，但它被它的照明所破坏。

在 IIHS 测试的四辆小型皮卡和七辆大型皮卡中，五辆卡车获得了“边缘”评级，两辆获得了“边缘”评级，只有三辆卡车获得了乘客侧“良好”评级。在 2019丰田苔原 是唯一的皮卡车进行测试，以整体赚取“差”的评价，与该组织呼吁其性能“通过侵入结构严重受损。” 全尺寸丰田的尾随性能可能可以追溯到它的年龄——它是多年来市场上最古老的全尺寸皮卡，起源于 2007 车型年。

路演与丰田取得了有关其车辆性能的声明，代表提供了以下声明：

我们将客户的需求放在首位，我们车辆的质量、安全性和可靠性是重中之重，而且——不断改进是我们所做一切的核心——我们将继续寻找改进方法努力超越客户的期望——尤其是在新测试中，例如 IIHS 的皮卡车乘客侧前部小重叠。

IIHS 的一系列测试，包括具有挑战性的乘客侧小重叠正面碰撞，被广泛认为是比国家公路交通安全管理局管理的邦政府自己的模拟更严格的耐撞性标准。小重叠测试涉及以 40 英里/小时的速度将车辆前端的约 25% 撞向障碍物，复制涉及树木或电线杆的碰撞。

在本轮测试的其他拾音器中?的雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷双胞胎中，日产边境时，公羊1500和日产泰坦-你可以看到所有低于其结果。