法拉利P80/C一次性向330P3/P4Dino206S致敬

如果您有足够的钱，法拉利将为您打造一款专为您的确切要求而设计的一次性汽车。该业务的最新例子是这辆 P80/C，这是法拉利周一发布的一款赛道专用车。该公司表示，它是为“法拉利世界的伟大鉴赏家”而打造的，其设计理念很简单：以330 P3/P4和1966 Dino 206 S的外观为灵感打造现代汽车。

当然，虽然使命宣言很简单，但执行却绝非如此。法拉利于 2015 年开始研发 P80/C，使其成为该公司迄今为止最耗时的一次性产品。由于它旨在仅作为赛道日机器而不是合法上路，因此新车型基于488 GT3 赛车，而不是公路行驶的488 GTB。

因此，P80/C 看起来与其他法拉利完全不同，这主要归功于其环绕式挡风玻璃以及侧窗通向巨大进气口的方式。汽车的鼻子又低又宽，突出在汽车的其余部分之前。因为它是赛道日的特别款，标准大灯消失了，取而代之的是超薄灯元件，旨在回忆 330 P3/P4 的进气口。

从后面看，P80/C 的定义造型属性是它的飞扶壁式 C 柱，从车顶线下降到发动机舱的后部。与鼻子一样，汽车的尾巴从车身的其余部分突出，并具有集成的扰流板形状。下后饰板故意暴露在外，以展示汽车行驶装置的一部分。

由于 P80/C 不需要符合任何赛车系列的规则，因此与标准 488 GT3 相比，法拉利的空气动力学专家能够显着地重新调整空气动力学组件。所有外部空气动力学部件都是一次性汽车所独有的，法拉利表示总体上它的“效率”提高了 5%，同时仍然提供充足的下压力以将汽车固定在道路上。

然而，法拉利 P80/C 并不总是炫耀其活泼的附加功能。根据客户的要求，该车设计了两种不同的配置。它可以配备 18 英寸中央锁定轮毂和用于赛车的大型碳纤维尾翼，或者配备 21 英寸轮毂和更少的气动附件，公司称之为“展览包”。

在机舱内，P80/C 与常规法拉利 488 GT3 赛车的外观非常相似，配备防滚架、碳纤维门卡、斗式座椅和各种安全装备。鉴于显然为完善汽车的空气动力学平衡所做的所有工作，我们希望新的一次性产品在赛道上的时间与它在车主收藏中展示的时间一样多。