凯迪拉克在CT4-VCT5-V 首次亮相之前庆祝 V系列动力装置15周年

凯迪拉克在 4 月份的纽约车展上推出了 CT5 ，在短短一周内，它将推出一款速度更快的同款轿车，以及一款更新、更小的兄弟车型。但在我们深入了解所有这些力量之前，凯迪拉克想回顾一下，看看是什么把它带到了这里。

凯迪拉克周四宣布将于 5 月 30 日在底特律首次亮相 CT4-V 和 CT5-V，也就是一年一度的底特律大奖赛在贝尔岛开幕的前一天。与此同时，凯迪拉克指出，其 V 系列汽车已经有 15 年的历史了。他们中的一些人很奇怪，另一些人非常正义，看看这两款车接下来会走向何方会很有趣。

随着第一代CTS-V的推出，V 系列产品线于 2004 年首次出现。它开启了在豪华车引擎盖下搭载强大 V8 发动机的趋势——在这种情况下，它的 5.7 升 V8 发动机输出 400 马力，足以在大约 4.6 秒内将汽车加速到每小时 60 英里。

接下来进入 V 系列阵容的两辆车……很奇怪。2006 年推出了XLR-V和STS-V。XLR-V 建立在基于 Corvette 的XLR的更行人变体的基础上，增加了 443 马力的增压 V8，开启了仍在继续的强制感应趋势。STS-V 采用了机场制服车，并在引擎盖下安装了 469 马力版本的 XLR-V 发动机。

2009 年，第二代 CTS-V 首次亮相，搭载了 556 马力的增压 V8。它可以达到每小时 200 英里的时速，并首次为该品牌带来了凯迪拉克仍然出色的磁性行驶控制系统。两年后，凯迪拉克推出了 CTS-V 的旅行车和轿跑车变体。

接下来是 2016 年的第三代 CTS-V。它从Corvette Z06借用了新的增压 V8，产生了令人印象深刻的 640 马力，足以最终将超级轿车推过 200 英里/小时的障碍。同年，随着 464 马力 ATS-V 的推出，V 系列扩展到包括涡轮增压 V6 发动机，有双门轿车和轿车两种形式。

这将我们带到了今天。现在 CT5 是新的热点，CT4 紧随其后，唯一剩下的 V 系列汽车是CT6-V。它搭载了一台新的 4.2 升双涡轮增压 V8，输出功率约为 550 马力，毫无疑问会在未来搭载其他车型(比如 CT5-V)。我们不太确定下周 CT4-V 和 CT5-V 首次亮相时会发生什么，但如果历史告诉我们什么，那就是这两辆车可能会很受欢迎。