日产认为其电池将比电动汽车寿命长十年或更长时间

有时，当电动汽车中的电池“耗尽”时，它仍然有足够的充电能力，只是没有车主想要或需要的那么多。如何处理这些电池的问题是日产集体思考的首要问题。

《欧洲汽车新闻》 周四援引雷诺-日产能源部门董事总经理弗朗西斯科·卡兰萨 (Francisco Carranza) 的评论称，日产的数据显示，其电动汽车电池的使用寿命将比电动汽车多 10 年或更长时间。“我们将不得不回收这些电池，”卡兰萨在本周的 ANE 会议上表示，并补充说该公司目前正在研究如何最好地使用这些电池。

如果电池本身可以使用大约 20 年，它们应该以某种方式投入使用。去年 7 月，日产宣布将使用 148 块 Leaf 电池为阿姆斯特丹的约翰克鲁伊夫竞技场创造 3 兆瓦的存储容量，使其能够产生太阳能并将其保存以备后用。早在 2011 年，日产就在考虑使用旧的 Leaf 电池为太阳能电动汽车充电站供电。

其他汽车制造商也采取了类似举措。旧的 Chevy Volt 电池充当GM 数据中心的备用电源，因为这些电池在仅损失 20% 的净容量后在汽车中“无法使用”。的电池菲亚特的电动500E电池被回收，用一个单独的公司移除个别电池单元以及转售或再利用它们作为必要的。扔掉这些“死”的电池将是一种浪费，不仅在材料方面，而且在金钱方面。

即使无需捐赠电池，电动汽车也可以进行回馈。汽车制造商一直在寻找汽车为电网做出贡献的方法，在需求高的时候提供一些果汁来平衡负载。ANE 提到了丹麦的一项试点计划，该计划实际上会在电网紧张时向电动汽车所有者支付借用一些电子的费用。电动汽车仍然相对较新，所以虽然这些对 Future Us 来说似乎是问题，但最好在汽车制造商坐在数英里高的电池堆上之前提前解决这个问题。