兰博基尼的高性能拉力变种被称为HuracanSterrato

不久前，加利福尼亚的一个年轻人为他的兰博基尼Huracan安装了一个粉红色的外部防滚架，互网吓坏了，称其为越野兰博。首先，它绝对不会在越野中幸存下来，其次，我们心中只有一个真正越野兰博的空间，那就是LM002，直到现在。

兰博基尼决定它不会让某个富人得到最好的，所以它或多或少地告诉某人拿着它的啤酒，并着手将 Huracan 变成某种高性能的拉力变种人。结果被称为 Huracan Sterrato，来自 Sant'Agata 的人们于周二将其发布到世界各地。

首先，兰博基尼选择了 Huracan Evo 车型作为基础平台。它将出色的 5.2 升 V10 单独留下足够好，并将大部分精力集中在调整电子牵引力和稳定性程序(在兰博语中称为 LDVI 或兰博基尼 Dinamica Veicolo Integrata)以处理污垢。

接下来，它将汽车顶起一堆，使其离地间隙为 47 毫米，汽车的接近角提高了 1%，离去角提高了 6.5%。Sterrato 也比标准的 Huracan Evo 宽 30 毫米，并且在 20 英寸的车轮上滚动，车轮看起来很厚实。这些轮胎安装在华丽的喇叭形轮拱内，我们非常喜欢它们。

首席技术官 Maurizio Reggiani 表示：“Huracan Sterrato 展示了兰博基尼对成为未来塑造者的承诺：具有越野能力的超级跑车，Sterrato 展示了 Huracan 的多功能性，并为驾驶情感和性能的另一个基准打开了大门。”兰博基尼汽车公司在一份声明中表示。

如果您要在伐木道路上开动强大的超级跑车，您会想要保护它的底部，而这正是兰博基尼所做的。此外，因为这不是老兰博基尼，所以防滑板由厚铝制成，而不是湿纸巾，它们甚至在最后面的单元中加入了一个后扩散器。

车身材料已更改为更能抵抗石头或刷子的损坏，并具有碳纤维和弹性树脂挡泥板。哦，这是 2019 年，当然，它有粗糙的 LED 灯条。

在这一点上，我们危险地接近于因过度换气而昏倒，但如果我们不提到这不是兰博基尼第一次尝试做超级跑车拉力赛，我们就会失职。兰博基尼的 OTHER 试车手 Bob Wallace(阅读：不是 Valentino Balboni)分别于 1973 年和 1974 年为 Jarama 和Urraco制作了特别的沙漠拉力赛版本。