在该品牌的性能驾驶学校充分利用雷克萨斯的V8跑车

别介意它以制造柔软、安静的豪华汽车而闻名;雷克萨斯制造了一些非常棒的跑车。该GS˚F轿车，RC˚F轿跑车和LC 500全部采用自然吸气，5.0升V8发动机，同时，我对他们考验的WeatherTech赛道拉古纳塞卡。

雷克萨斯在这里 开设了性能驾驶学校，它不仅教您如何充分利用您的 V8 动力跑车，还帮助您学习赛道驾驶的基础知识。在整个一整天的课程中，我将学习视觉原则，以及如何通过 Laguna Seca 的许多具有挑战性的弯道保持在最佳赛车线上。

学习基础知识

您要做的第一件事就是学习曲目本身。我在 LC 500 中进行这项练习，但我并没有使用其 471 马力和 398 磅英尺的扭矩。在这些较慢的三档速度下，您可以更好地了解弯道的制动、转弯和顶点。例如，2 号弯——臭名昭著的 Andretti 发夹——是一个双尖角，但教练让我们把它当作一个单一的、后尖转弯。

在这些较慢的圈速过程中，我能够重新编程我的本能，以便稍后刹车、稍后转弯并越来越接近每个转弯的顶点。练习结束时，我的速度要快得多，我学会了信任 LC 500 强大的刹车，因为我在前直道上用力踩了它们，并为第 2 弯做好了准备。 Laguna Seca 的第一部分一直是最可怕的对我来说，但经过大量练习后，我更加自信了。LC 500 的敏锐反应当然也对这种信心起到了一定的作用。

学习赛道后，我切换到较小的 RC F 轿跑车，在湿滑垫上进行几次练习。在牵引力控制关闭的情况下，我以低速绕一组锥体，然后给 RC F 豆子，在我反向转向时将所有 467 马力发送到它的后轮，试图让轿跑车在锥体周围轻松滑动。我之前做过一些漂流，所以我对这种体验很熟悉。但如果你是那种可能在湿滑情况下开车的人——比如，如果你住在寒冷潮湿的冬天——学习如何在低牵引力的情况下控制后轮驱动双门轿车是至关重要的。

我对 GS F 轿车的介绍来自一个自动交叉课程，对我来说，这是最好的教学工具之一。在这里，我可以推动 GS F 并以更慢的速度学习它的操控动态。该课程总共需要大约 30 秒才能运行，目标是尽可能快地绕过它而不会击中任何锥体。你在这里主要使用第二个，但转弯很紧，所以你真的在操纵转向。击中锥体非常容易。

GS F 是一款大型轿车，但由于其可选的扭矩矢量后差速器，它非常适合自动交叉赛道。通过三种不同的模式，您可以校准左右扭矩分配，使其在转弯时对动力输入更敏感，不仅使其在转弯时更快，而且更容易控制。例如，在激流回旋模式下，系统更愿意调整动力，整体转向响应得到改善。

关于自动越野赛道要记住的重要一点是，速度并不总是你的救星——尤其是在像 GS F 这样的大型汽车中。进入一个速度过快的弯道，你很容易转向不足。有时你必须慢慢来才能走得快。