亲身体验2019年梅赛德斯奔驰Sprinter的安全技术

高级驾驶辅助系统 (ADAS) 已经从普通汽车转向商用车，但几家汽车制造商一直在引领潮流。例如，沃尔沃的大型卡车现在具有自动紧急制动功能，但2019 年的梅赛德斯-奔驰 Sprinter面包车通过增加了 MB 汽车上的大量 ADAS，实现了超越。

当我在德国驾驶 2020 款梅赛德斯-奔驰 GLC 级轿车时，这家汽车制造商带我们去了戴姆勒在斯图加特的试验场，亲身体验了 Sprinter 的新型 ADAS。它可能不是我习惯的一类车辆，但在深入研究它的技术后，它感觉就像任何其他乘用车一样，这对于大量的商用车司机来说应该是一件好事。

当我高速冲向另一辆车时，我总是会本能地畏缩，即使在受控环境中，前方较慢的车辆实际上是一个充气枕头。

2019 款 Sprinter 没有一个，而是两个不同的自动紧急制动系统。标准 AEB 设置适用于货车前方的交通。为了满足德国对该系统的要求，它会在发现两辆车之间存在较大的速度差异后首先发出声音警告，然后轻轻刹车，让驾驶员有机会踩刹车。如果没有发生这种情况，Sprinter 最终会自行夹紧塞子。这是一种暴力的体验，因为高顶 Sprinter 靠在它的前轴上，防抱死制动器向机舱发送了颤抖和磨擦的噪音，但它工作得很好。

另一个系统使用位于后保险杠中的雷达作为其后方交叉路口警报系统的一部分。雷达可以确定垂直于 Sprinter 移动的车辆何时存在碰撞风险。由于没有关于后向 AEB 如何接合的规定，它会发出哔哔声并几乎立即猛然停止。Sprinter 确实靠近了后面行驶的车辆，但由于其快速动作的 ABS，它再次设法及时停车。