大众通过在柏林推出全电动WeShare进入汽车共享游戏

大众汽车谈论了一场关于未来移动性的大游戏，但当谈到汽车共享等新兴计划时，它并没有真正推出多少。另一方面，宝马和戴姆勒正在投入超过 10 亿美元，将他们的努力合并为一家五家合资企业 Mobility Megazord。那么大众汽车要做什么呢?好吧，它最好开始追赶，它似乎正在这样做。

大众周四宣布，它将与 WeShare 一起进入汽车共享市场。从柏林开始，WeShare 将只向人们提供电动汽车，略高于平均汽车共享服务，后者往往有多种车型可供选择。它最初拥有 1,500辆 e- Golf紧凑型掀背车，未来将增加 500 辆 e-Up!超小型掀背车。然后，在大众即将推出的 ID 3 EV 上线后，它也将加入车队。2020 年，WeShare 将扩展到布拉格和汉堡。

目前，该服务仅限于柏林地区 150 平方公里(约 58 平方英里)的区域，重点是市中心，并扩展到城市环线以外。希望使用该服务的人需要同时拥有电话和信用卡，他们必须年满 21 岁，他们必须获得一年以上的许可，并且他们需要在德国有一个永久地址。WeShare 开始时每分钟的费用为 0.19 欧元(约合 0.22 美元)，但在 9 月份，它将扩展到三个不同的定价层，平均每分钟大约为 0.29 欧元(约合 0.33 美元)。注册费和机场费将被免除。

由于车辆是电动的，它们需要充电，这将发生在公共充电器上。为此，WeShare 正与两家杂货连锁店 Lidl 和 Kaufland 合作，在 70 多个地点增加公共充电点，以便更轻松地获取电子产品。WeShare 员工将收集电池电量不足的车辆并为其充电，但最终，大众希望为自己充电的人增加激励措施。

尽管与宝马和戴姆勒相比，大众在汽车共享方面可能落后，但这并不是说大众没有以其他方式探索未来的移动理念。今年 5 月，大众推出了包容性出行计划，旨在确保未来的交通方式能够兼顾所有群体。该公司还致力于在不久的将来在测试机器人出租车和其他服务。然后是 Moia，大众集团的专用于叫车服务的品牌，它催生了一种电动货车概念，最多可容纳 6 名乘客。