2020年的电机和电池升级后电动自行车看起来不会那么笨重

如今，您在道路和小径上看到的大多数 电动自行车在前轮后面的管子上都有笨重的电池，在踏板连接的轮毂中内置了笨重的电机。但是电动自行车巨头博世将通过一套新的组件来打造更简洁的外观，这些组件将在 2020 年自行车季首次亮相。

电动自行车依靠电池供电来加速您的踩踏或为您提供类似摩托车的油门。许多骑自行车的人认为它们是对纯人力自行车的侮辱，但作为席卷个人交通工具的电动革命的一部分，它们正在稳步传播。电动自行车减少了骑自行车上班时的汗水因素，并延长了您在小径上的速度和范围。

电池和电机使它们变得沉重——eMTB(电动山地自行车)通常重50 磅，而通常重约 30 磅。而且电子元件可能非常笨重。

博世在周二宣布产品时表示，博世新的 7.7 磅 PowerTube 625 和 6.3 磅 PowerTube 400 电池旨在提供“纤薄而干净的外观”。它们具有 625 和 400 瓦时的容量，一对 PowerTube 625 可以连接 1,250wH。

2020 年还新增了来自德国制造商的五台电机：

6.3 磅的 Performance CX 电机适用于希望能够更快上坡的山地车手。它具有飞轮模式，因此在不使用时不会减慢踩踏速度。

Performance Cruise 可提供 65 牛顿米的扭矩，时速可达 20 英里/小时。这对旅游者、运动型和一些山地自行车手都有好处。

Performance Speed 可提供 75 牛顿米的扭矩，时速可达 28 英里/小时，最适合通勤者。

Cargo 专为满载时重达 550 磅的货运自行车而设计。它适用于高达 20 英里/小时的速度。

货物速度相似，但可以处理 28 英里/小时的速度。