VWIDR创纪录的纽博格林赛道仅需要24.7 kWh的电池电量

的大众IDř电动赛车是一个不可忽视的刻着力。7 月，ID R在古德伍德速度节上打破了 20 年的总成绩记录，在此之前，它在纽博格林北环赛道以约40 秒的优势击败了之前的 EV 记录保持者。现在，大众汽车认为应该透露有关创纪录的运行的一些细节。

大众汽车周五表示，ID R 在绕圈行驶期间仅消耗了 24.7 千瓦时的电池电量，约占其 45 千瓦时最大电池容量的 55%。该汽车制造商指出，这相当于一辆 GT3 级赛车绕过 12.92 英里的北环所需能量的 25%。在 ID R 在其破纪录的单圈中使用的能量中，9.2% 来自制动再生。

ID R 在赛道的Fuchsrohre 段达到了最高速度，大约进入一圈 3.7 英里，当时达到了每小时 169.6 英里的峰值。最低速度出现在著名的“旋转木马”中，汽车的时速降至 51.5 英里/小时。它整圈的平均时速为 127.3 英里/小时。请记住：这条赛道在其长度上有数十条曲线。为了保持这种速度，车手罗曼·杜马斯 (Romain Dumas) 启动了 ID R 的减阻系统(适用于赛车极客的 DRS)23 次，使其在赛道上的时间接近四分之一。

说到杜马斯，他承受着很大的压力，而不仅仅是因为他要打破电动Nio EP9创造的记录。赛道上最强的减速产生了 2.7 g 的负加速度。在 Kallenhard 路段的左右转弯组合中，Dumas 经历了 3.49 g 的峰值。难怪世界上最好的赛车手都有如此粗壮的脖子——在这种操作过程中，需要所有肌肉来管理车手头部的额外重量。

结果是6:05.336 的单圈时间，这令人印象深刻。但话又说回来，ID R 需要令人印象深刻;这是大众汽车让我们所有人都知道我们的电气化未来远非潮湿海绵的方式。亲眼看到 ID R 在古德伍德山上发射后，我可以确认这辆电动赛车有很多戏剧性。