特斯拉最新布线专利申请事情变得更快更冗余

在汽车休息时安装电子元件通常非常烦人。您的车辆不仅有无法正常工作的功能，而且您必须花费太多时间自己诊断问题或花钱请其他人来诊断。

如果您的汽车在自动驾驶，并且它的一个传感器发生问题，那么这个问题就会变得更加严重。当前的汽车布线架构并没有真正提供冗余，而且大多数制造商构建其线束的方式非常复杂。

特斯拉认为它找到了一种新方法，可以在不显着增加复杂性的情况下以更多冗余做事，并已提交专利申请来证明这一点。根据Electrek 周一发布的一份报告，更酷的是，特斯拉的系统还可以提高整个车辆传输数据的速度，至少在理论上是这样。

特斯拉提议的系统的工作方式相对简单。特斯拉将其组件设置为循环，而不是让中央处理器和单独的电线连接到单独的组件，而这些组件在中央处理器之外没有任何连接。

例如，您有一台自动驾驶计算机，它连接到各种传感器和主要的车辆计算机。传感器和其他组件也相互连接，而不是单一的通信通道。如果网络的某一方面出现故障，这将为数据提供备用路径。

这就像一条城市街道。如果道路封闭，其他道路可以作为绕道帮助您到达目的地，而无需坐等道路重新开放。

这不是我们最近从 Big T 看到的第一个布线架构专利申请。它在今年早些时候申请了一种更加模块化的布线系统，该系统将通过使用更多模块化子线束来简化车辆构造——例如，用于门的所有组件的线束，其中一个连接器连接到主体线束，而不是一个连接到主体线束的连接器。一堆离散连接器。