汽车制造商在2019年法兰克福车展上重新构想仪表板

作为车展巡回赛的老手，路演的工作人员已经看到了其古怪的概念车内饰和令人难以置信的巨大显示器的公平份额。根据经验，您所看到的大部分内容永远不会看到生产。至少，这是规则。

在2019 年法兰克福车展上，令人难以置信的事情已经成为现实，许多具有大型和复杂仪表板设置的诚实生产车辆首次亮相。与此同时，概念屏幕正在缩小或以非常有趣的方式重新思考。仪表板似乎正在发展。

大屏幕明显的典型代表是Byton M-Byte，它拥有巨大的、手势控制的 48 英寸显示屏，以及控制它的两个较小的 8 英寸“驱动平板电脑”。拜腾并不孤单。本田可爱的 E 电动掀背车共有五个显示屏，从整个仪表板的支柱延伸到支柱。保时捷的 Taycan有一个可选的乘客显示屏，允许对骑猎枪的人进行触摸屏控制。

在概念方面，相比之下，梅赛德斯-奔驰 Vision EQS 的仪表板似乎比较温和，中央显示屏的尺寸合理——直到您意识到汽车制造商在车门上增加了额外的辅助显示屏。与此同时，奥迪的 AI:Trail几乎没有显示可言。取而代之的是，该概念希望驾驶员将对接的手机用作仪表板，而通风、开放的驾驶舱让驾驶员可以享受大自然。

虽然奥迪的无屏驾驶室令人耳目一新，但我们很可能会在未来的汽车中看到更多的显示屏，以及所用屏幕种类的更多创新。我们了解了博世的全新 3D 汽车显示技术，该技术无需眼动追踪摄像头或特殊眼镜即可显示 3D 图像。令人大跌眼镜的图形可用于增强增强现实导航等功能，或将驾驶员的注意力吸引到重要警告上。此外，即使在离轴观看时，它看起来也非常清晰。

凭借天上掉馅饼的概念和可销售的量产车，汽车制造商正在重新思考和重新定义仪表板和填充它的屏幕。观看上面的视频以查看上述仪表板显示的运行情况，并查看路演对2019 年法兰克福车展的其他报道，了解更多概念和首次亮相。