驾驶斯巴鲁WRXSTI攀登世界上最古老的爬坡

坐落在迷人的郁郁葱葱的英国乡村，您会发现世界上最古老的连续运行的爬山路线。但我不是在谈论古德伍德和臭名昭著的速度节。取而代之的是，位于里士满公爵车道西北约 150 英里处，有一个鲜为人知的地方，名为谢尔利·沃尔什(Shelsley Walsh)。在 2019 年古德伍德复兴的狂欢周末之前，我跑上那座山进行了一些友好的比赛，2019 年斯巴鲁 WRX STI作为我的坐骑。

Shelsley Walsh 由最初成立于 1901 年 1 月 11 日的 Midland 汽车俱乐部经营。第一次私人举办的爬山活动发生在 1905 年，当时 Ernest Instone 在 35 马力戴姆勒创造了原始的 77.6 秒记录。那时，车手过去常常带着一整套乘客参加比赛，直到 1930 年代中期，赛道的表面都是由粗糙、肮脏的滚石而不是柏油碎石铺成的。

今天，1000码球场的设计与1905年完全一样，各种量产的汽车、摩托车和赛车都爬上了谢尔利沃尔什山。目前的彻底记录保持者是马丁格罗夫斯，他在 2008 年驾驶 3.5 升单座赛车创造了 22.58 秒的成绩。

就像古德伍德山一样，谢尔利沃尔什实际上是某人的车道——尽管值得注意的是住在山顶的人本身就是一个狂热的爬山赛车手。这意味着它从下到上都很窄，两旁有篱笆和石墙，还有一个小护栏，可以在事情变得糟糕时保护您免受即将到来的厄运。

“只要你弄错了，就无处可去，”谢尔利·沃尔什 (Shelsley Walsh) 的一名讲师马克·古德伊尔 (Mark Goodyear) 用非常严肃的语气告诉我。医务人员在某些角落隐约可见，救护车为灾难做好了准备。唯一的故障保护是终点线外的一大块碎石，如果您在进入停靠区之前加速过快并且刹车不够用力。

Shelsley Walsh 看起来并不那么令人生畏——至少，在 9% 等级的侦察加息期间不会。但在速度方面，在斯巴鲁 WRX STI的车轮后面，这完全是另一回事。大多数转弯都有较晚的顶点，并且由于陡峭的爬坡，您实际上并没有那么频繁地使用刹车。尽管如此，从一个特别热的角落出来还是有点令人不安，并且在你听到树枝和树叶摩擦乘客侧后视镜的声音之前只有一点空间可以滑出。

斯巴鲁为我带来了两种风格的 STI 来上山：标准设置和限量生产的 RA 型。在这一点上，这些汽车就像手套一样适合我;从公共道路到纽伯格林，甚至古德伍德山，我都开过性传播感染。尽管它可能很旧，但目前的 WRX STI 仍然有很多值得喜爱的地方——2.5 升四缸发动机在二档和三档时用力拉动的方式，沉重的转向，六速杆的缺口动作。

RA 型比库存 STI 有 5 马力的优势，但这不是我今天关心的升级。相反，245/35R19 Yokohama Advan 夏季轮胎比 STI 的标准橡胶提供了更多的抓地力。在 RA 中，我可以在每个转弯中保持更高的速度并更快地获得动力——尤其是在通过超级陡峭的底部 S 角和顶部 S 角之前快速降档至秒之后。