特斯拉可能有一个百万英里的电池正在开发中吗

这就是电动汽车电池的问题：总有一天，它们不会像以前那样放电和充电。为了防止退化，汽车制造商努力确保电池的使用寿命远远超过典型车辆的生命周期。通常情况下，他们甚至有计划之后如何处理这些单位。

以在每个角落都做大而闻名的特斯拉希望将其电池的生命周期加倍。在首席执行官埃隆马斯克去年4 月表示该公司将制造续航 100 万英里的电池之后，这位直言不讳的高管似乎并没有撒谎。 在加拿大达尔豪斯大学发表了一篇详细介绍可能实现这种电池的化学的论文后，《连线》周一报道了所谓的百万英里电池。

《连线》杂志指出，这所大学与特斯拉签订了独家协议。所以很容易连接这些点。与此同时，特斯拉没有回复置评请求。目前，我们需要依赖所提供的证据。

杰夫·达恩 (Jeff Dahn) 领导了达尔豪斯大学的研究人员团队，并在论文中指出，这种电池对于用于长途旅行的自动驾驶汽车和卡车车队来说效果很好。虽然如今特斯拉汽车中的锂离子电池可以按预期工作，但像Tesla Semi这样的汽车可以受益于具有如此长使用寿命的电池。

有趣的是，这篇论文提供了有关该电池化学性质以及如何实现如此长的生命周期的完整细节。为什么?我们没有正确的答案，但在 Wired 与 Dahn 团队的一名成员交谈后，基于这项研究，特斯拉似乎已经拥有更好的电池化学。翻译：任何人都可以阅读细节并使用这些信息，但特斯拉已经有了更好的东西。这是我们的推断，而不是已确认的事实，以供记录。

所描述的电池化学成分提取了熟悉的成分，并包括更大的晶体来构成电池纳米结构的阴极。Dahn 实验室的一名学生告诉《连线》杂志，较大的晶体在充电时不太可能破裂。当这些在其他电池中破裂时，性能会下降。

整个化学过程显然在存储更多能量和维持电池寿命之间提供了更完美的平衡。根据研究论文，4,000 次放电和充电会话显示能量容量仅损失 10%。正如原始报告中所述，2014 年的一项类似研究表明，锂离子电池在 1000 次放电和充电循环后损失了 50% 的能量容量。

报告的最后精彩部分?研究论文发表后，特斯拉和达恩获得了类似发声电池的专利。虽然这种类型的电池不是固态单元的圣杯，但它可以在不久的将来真正为电动汽车开辟可能性。