AAA研究发现行人检测系统在天黑后完全不及格

汽车制造商很快指出了许多主动安全功能，这些功能通常是许多待售新车的标准配置。这项技术不是免费的，但是，近年来它肯定有助于推高新车的价格。考虑到这一点，知道其中一项功能，即行人检测，在测试中毫无用处并不好。

AAA 进行了一项新研究，并于上周公布了其调查结果，表明总体而言，行人检测系统几乎无法兑现承诺。事实上，天黑后，没有一个测试系统能够识别行人或对行人做出反应。这是一个重要的统计数据，因为 75% 的行人死亡发生在夜间。

为了测试和研究，AAA 派出了四款不同的汽车：2019 款雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉 Model 3和丰田凯美瑞。

行人检测系统通常使用传感器来识别汽车前面的行人，并在驾驶员反应不够迅速时减轻或避免碰撞。在AAA的测试中，使用行人道具，在任何情况下都没有真正的亮点。最成功的场景是一个成年人以 20 英里/小时的速度直接从汽车前面穿过的例子——该技术在 40% 的情况下帮助避免了碰撞。时速 30 英里?没有那么多，因为系统未能避免碰撞。

在场景二中，测试模拟了一个孩子从两辆车之间飞奔出来。该技术在这里也大多失败，碰撞发生率为 89%。在更典型的情况下，第三次测试是当司机右转时有一个人行横道。在这种情况下，没有一个测试系统避免了碰撞。

即使在接近路边的两个行人时，背对汽车，也有 80% 的时间以 20 英里/小时的速度发生碰撞。如前所述，在夜间进行的任何这些测试都表明，每次发生碰撞都没有系统优势。

尽管 AAA 表示汽车制造商正朝着正确的方向前进，以帮助提高行人安全，但这些数字并不是该技术的最佳数字。每年约有 6,000 名行人因车辆碰撞而死亡，占每年所有交通死亡人数的 16%。