特斯拉碰撞实验室这个绝密设施的独家演练

说说您对特斯拉 Model 3的成本、续航里程或过度依赖单独的触摸屏有何看法。但是如果你不得不发生事故，这个星球上几乎没有比这更好的车可以坐在里面了。很简单，它是道路上最安全的汽车之一。它被评为一个顶级安全加上由高速公路安全保险协会，国家公路交通安全管理局取得了一套五星评级，加上来自五颗星欧洲和澳大利亚新车评估程序。

如果不打破一些比喻性的鸡蛋，您就不会获得碰撞测试的赞誉，但在汽车世界中，您不能随心所欲地打破这些鸡蛋。专门的车辆碰撞测试需要专门的设施，就像特斯拉隐藏在加利福尼亚州弗里蒙特工厂不远的一座不起眼的建筑物中的设施一样。

如果您不知道特斯拉在加利福尼亚州拥有大型碰撞测试设施，请不要难过。我也不知道它的存在，直到大约一个月前我收到了来访的邀请。从来没有记者被允许进入它的门，所以我希望你能和我一起独家参观特斯拉碰撞测试实验室，看看 Model 3 是如何赢得所有这些明星的。

我不能告诉你特斯拉碰撞测试实验室的确切位置，但它在弗里蒙特，离公司的工厂不远，或者实际上，在周边地区拔地而起的其他各种带有特斯拉标志的建筑。然而，这座建筑没有这样的品牌。

碰撞测试实验室位于一个不起眼的仓库内，与沃尔沃等其他全球制造商使用的大型专用结构相去甚远。事实上，这个地方有一种基本的、失败的感觉，与公司的整体氛围非常一致。但是，仔细观察一下，您很快就会意识到一切都是以大量的独创性拼凑而成的。

也许最好的证明是驱动汽车沿着轨道撞向最终目的地的机制。汽车安装在由电缆驱动的滑板上。但是是什么拉动了电缆?大多数设施都依赖于大型专用发动机或马达。特斯拉的解决方案更合适一些：一对Model S Performance 后驱动单元用螺栓固定在地板上并连接到 100 千瓦时的电池组。该系统共同提供了 1,200 纳米(约 885 英尺磅)的扭矩。

很容易将其视为拼凑在一起的打捞场采摘而不予理会，但是虽然确实打捞了马达，但这并不是唯一的目标。该系统为特斯拉碰撞测试工程师提供了极其精确的扭矩调节。一方面，这可以使测试车平稳加速，确保带在里面的 Hybrid III 测试假人不会脱落。另一方面，该系统提供了在撞击点进行给定测试所需的准确速度(在 50 英里/小时时测量精度为 0.023 英里/小时)。