我们使用ProPilot2.0驾驶NissanSkyline

我已经对Nissan 的ProPilot Assist 系统印象深刻。在我们的老款长期 Leaf以及许多其他日产和英菲尼迪车辆上可用，根据我的经验，它可以很好地保持汽车在高速公路上的车道居中，同时自动加速和减速以匹配交通。也许不像特斯拉的Autopilot 这样的系统先进，但它的价格要便宜得多，而且可以广泛使用。

然而，进步的步伐仍在继续，并且有一个新系统进入市场。这个名为 ProPilot 2.0 的新版本将事情带到了合乎逻辑的下一步，让您真正将手从方向盘上移开。截至今天，该系统仅在可用，特别是在 Skyline 轿车中，因此我打算在那里对其进行测试。

离开东京密集的城市街道，我将 Skyline 带到了首都高速公路——公平地说，这里仍然很拥挤。各种颜色的东京道路都比的道路更紧凑，考虑到我周围的交通量恒定，我很感谢 ProPilot 在我将线路传送到相机时让我保持在车道的中心。和以前一样，该系统通过方向盘上的蓝色按钮启用。

然而，在 ProPilot 2.0 的魔力发挥作用之前，我不得不走得更远一些。该系统更高级的步骤仅适用于以高清地图绘制的某些高速公路路段，并且这些路段还必须满足拐角密度和收费站等某些标准。

最终，仪表盘上显示的绿色方向盘图标(并通过平视显示器投射)变成了蓝色，此时我的手可以完全离开方向盘了。但我的视线并没有离开道路。这里的日产 Skyline 在仪表板上有一个红外摄像头，不断地观察以确保我能集中注意力。每当我移开视线超过几秒钟时，我就会得到一个礼貌的提示来注意。

方向盘本身也进行了升级，现在配备了电容式触摸传感器，可以更准确地检测您的手。该车还在前部安装了额外的雷达传感器，它们看起来左右对角，可以更好地观察前方的道路。它们与全方位扫描的光学和声纳传感器协同工作。

在我开车的几个小时内，该系统总体上运行良好，当有人打断我时突然减速(是的，在!)，但除此之外只是干净利落地行驶。必要时，系统会通过一系列直观的提示音和提示将控制权交还给我。是的，ProPilot Assist 2.0 离自动驾驶还有很长的路要走，但它确实带来了更轻松的驾驶体验——尤其是在堵车时。

ProPilot 2.0 目前在的 Skyline 中可用。目前还没有关于我们什么时候在看到它的消息。同样，由于系统依赖于高清地图，因此可能需要一些时间。但是，一旦它到达这里，我有一种感觉，日产将确保它在其产品线中的传播速度比凯迪拉克迄今为止通过 Super Cruise 管理的速度要快得多。