梅赛德斯奔驰VisionEQS展示了驱动奢华的未来

报道一场车展的所有新闻并非易事，尤其是像法兰克福这样规模巨大的车展。在收拾行囊前往下一班飞机带我去的任何地方之前，我尽我最大的努力去看看我参加的每个车展上的每一个新亮相，但我很少有时间再看一眼并真正思考给定的机器。

在今年的法兰克福车展上，我专程回到奔驰Vision EQS再看一看。看了很久。但这台原型机不仅仅是一个有着惊人比例的性感造型，Vision EQS 具有重塑人们对近期电动奢侈品认知的巨大潜力。因此，当有机会更接近事物，了解更多信息甚至驾驶方向盘时，我只想说我不需要考虑太久。

虽然许多制造商都在勒紧裤腰带，但梅赛德斯-奔驰是少数仍然可以指望抓住每一个机会推出未来概念车的制造商之一。在过去几年中，其中许多概念有两个共同点：电动传动系统和自主能力。

看看像F015 Luxury in Motion或Vision Urbanetic这样的机器，很容易看出该公司正在为豪华驾驶意味着自动驾驶的未来做准备。虽然世界已经意识到真正的自动驾驶还有很长的路要走，但 Vision EQS 来了，它为更近期的豪华驾驶描绘了一幅图景。

你看，Vision EQS 是用来驱动的。圆顶方向盘的形状可能不寻常，但它确实存在，甚至不是为了折叠并隐藏在仪表板或任何类似的东西中而设计的。这是一辆会吸引人的汽​​车，所以我很想开它。

是的，这辆车将提供3 级自主权(这意味着它可以在有限的情况下，比如在高速公路上)，但这是次要的汽车承诺的 470 马力和 560 磅英尺的扭矩。从两个电机传递到所有四个车轮的功率比您今天在 S450 轿车中获得的功率略高。然而，额外的 200 lb-ft 扭矩，所有扭矩都可以从 0 rpm 获得，应该有助于驱动器，而 435 英里是承诺的范围。

考虑到这辆车的概念性质，所有这些数字很可能都是凭空而来的，但它们至少表明了意图。更重要的是，这辆车将建立的平台是梅赛德斯-奔驰告诉我的新一代电动汽车的基础。汽车的结构由铝、钢和碳纤维组合而成，经过精心设计，未来的车型可以依靠相同的基本支撑，根据需要拉伸或缩短以瞄准适当的细分市场。

换句话说，EQC SUV虽然是奔驰电动长矛的尖端，但Vision EQS之下的将成为它的平台。同样有趣的是，它是轿车而不是 SUV。随着跨界车及其同类产品在销售排行榜上占据主导地位，许多人说轿车的时代已经结束，但这显然是 EQS 的意思，它来自一家在许多人眼中是豪华轿车代名词的公司。EQS 表明梅赛德斯-奔驰在该细分市场中看到了未来。