日产的下一代双电机电动汽车将是一个突破

日产今天推出了一款新的实验性电动汽车，配备双电机动力总成和全轮驱动。这款车基于电池供电的 Leaf e Plus(即的Leaf Plus)，有力地表明了我们对汽车制造商下一代电动汽车的期望。

为这款具有四角牵引力的测试车辆提供了一对电动机，每个轴一个。它们一起提供 227 kW 的最大输出功率和 680 牛顿米的扭矩。在不那么公制的数字中，这些总和计算出大约 304 马力和 502 磅英尺的轮胎吸烟扭曲。

每台电机都由专门开发的 Nissan 底盘控制技术精确调节，从而实现了许多功能。例如，可以通过在后电机和前电机上采用再生制动来减少车身俯仰和俯冲。这可以帮助防止乘员被抛来抛去。

在穿越崎岖不平的道路路段时，精确的电机控制还可以使汽车平稳行驶，减少乘客感受到的颠簸。除此之外，单独的制动控制可以帮助引导车辆绕过拐角，减少驾驶员的转向输入。

这台测试机的轴距和总长度可能与标准的Nissan Leaf 相同，但已经进行了大量更改。当然，最显着的改动是在皮肤下，但这款车还配备了挡泥板喇叭口，以获得更具侵略性的外观和拉力式车轮。在内部，仪表板上有一个 12.3 英寸的屏幕，可以实时显示传动系统的运行情况。

用多个电机为电动汽车提供动力并不是什么新鲜事。特斯拉多年来一直在这样做。丰田甚至提供全轮驱动的普锐斯混合动力车。汽车的后轮由独立的、安装在后部的感应式电动发电机驱动。日产似乎对这款测试车所做的是创建更先进的控制软件，并使用双电机布局做一些有趣的事情来提高乘客的舒适度。

“很快，日产将推出下一代电动汽车，这将是真正的突破，”日产研究和先进工程高级副总裁 Takao Asami 说。“目前正在开发的新型电驱动四轮控制技术将日产的电力推进和四轮驱动控制技术与我们的底盘控制技术相结合，实现了加速、转弯和制动性能的巨大飞跃，与最新的跑车相媲美。”