本田的2021CBR1000RR获得了另一个 R而2020Rebels更容易为EICMA骑行

本田的摩托车部门不容易做出大动作或华而不实的公告。相反，它似乎主要满足于为各种技能水平的人安静地设计和生产有能力的、设计良好的摩托车。

因此，本田为 2021 车型年更新了几款最受欢迎的自行车——特别是Rebel和 CBR1000RR，又名 Fireblade——这可能会让你们中的一些人感到惊讶，这是它周一宣布的举措.

Rebel 系列一直是本田历史上最受欢迎和服务时间最长的铭牌之一，虽然几十年来它被降级为“你在 MSF 课程中骑过的那件东西”，但本田推出的新款 Rebel 300 和 500 2017 年在打破这种模式方面走了很长一段路。

小叛军仍然是精心打造且不令人生畏的摩托车，但在 2020 年，它们将获得一些简单但高效的技术更新，这将使它们对新手来说比以往任何时候都更具吸引力。

首先，300 和 500 都有一个新的滑动离合器。这种设计将离合器杆所需的力减少了约 30%，并有助于在减速时驯服后轮，从而建立信心。接下来，它获得了急需的更硬的前后悬架，尤其是前部，受益于前叉油规格的变化，改善了阻尼。

2020 年的另一项新功能是修订后的仪表，可为骑手提供更多信息，包括档位指示器和燃油油位——这两个东西，来自汽车的新手可以认为是理所当然的，但在两轮车世界中并不流行.

本田在其新闻稿中没有提到 Rebels 的价格上涨，但我们预计 2019 年 Rebel 300 和 500 的价格分别会比 4,499 美元和 6,199 美元小幅上涨。

如果我们作为汽车记者知道有一件事是普遍真理，那就是在车辆型号名称中添加 R 会使其速度更快。本田——在一个明显非典型的“拿着我的啤酒，看这个”的举动中——决定把这种意识形态铭记在心。该品牌的顶级运动自行车的名称现在不少于 4 个 R(甚至不算 Fireblade 中的那个)，但最终的 R 预示着什么?

好吧，事实证明，这是一大堆性能调整。本田的新款 RR-R 大量借鉴了该品牌的 MotoGP 计划，以从久经考验的真正的直列四缸运动摩托车配方中提高效率。

首先，自行车获得了全新的车架。该设计承诺增加扭转刚度和垂直刚度，但降低水平刚度。如果您不熟悉摩托车，尤其是在性能范围这一端的摩托车，让自行车能够四处移动可以让轮胎的工作强度降低一点，从而提高抓地力和感觉。

该自行车还受益于新的更长的铝制摆臂，本田称该摆臂由 18 种不同厚度的铝制成，以优化重量和刚度特性。粗糙，对吧?等着吧，会好起来的。Fireblade 的引擎是新的，比旧的单元更紧凑。它还具有特技赛车钻头，如钛连杆和锻造铝活塞，这有助于它重返月球。