Aprilia的2020RS660Tuono660概念在EICMA首次亮相时表现出色成本更低

我们一直为 EICMA 季节感到兴奋的品牌之一是艾普瑞利亚，今年，有很多令人兴奋的理由，其中大多数品牌都以 660 为名。

我们谈论的是新的 RS 660 和 Tuono 660 概念，哦，我们是否提到过艾普瑞利亚也在改造其 RSV4 超级摩托车以跟上杜卡迪的新 V4 的 步伐?所以，首先，让我们谈谈 660 自行车。这是一笔巨大的交易，因为很长一段时间以来，Aprilia 一直提供几乎太出色的 Tuono及其完全公平的异卵双胞胎，RSV4 专门配备了大型 V4 发动机。虽然巨大的力量和令人上瘾的噪音并没有错

V4 制造的，对于新手来说有点太多了。

这就是 660 如此令人兴奋的原因。功率输出仅为 100 马力(请注意，仍然很多)，与全脂 V4 版本相比，它的尝试和管理要少得多，而 2020 年现在将达到 201 马力。但权力并不能说明全部。

RS 660 在其更大、更赛车的前身上减轻了很多重量。声称干重仅为 372 磅，660 应该证明它的脚非常轻，并且在周日从曲折的峡谷道路到 Trader Joe's 停车场的任何地方都更容易操纵。

从设计的角度来看，660 与艾普瑞利亚的经典 RS 公式相当接近，尽管进行了一些新技术调整。具体来说，Aprilia 为 RS 660 设计了所谓的“双整流罩”，这将有助于尽可能干净地将空气通过自行车。从实际意义上讲，这意味着在高速行驶时向骑手传递的热量更少，并且抖动也会更少。

Aprilia 是摩托车电子产品的领导者，拥有市场上一些最强大的骑手辅助设备，其形式是其 Aprilia Performance Ride Control (APRC)。该系统套件具有倾斜敏感防抱死制动器、牵引力控制、稳定性控制、前轮控制等功能。电子设备通过全彩色TFT仪表板和Aprilia典型的直观按钮布局进行控制。

除了量产的 RS 600，Aprilia 还推出了 Tuono 概念版，与 1100 自行车一样，它在人体工程学方面更加直立，并且没有 RS 的许多整流罩。如果 660 版本至少是 1100 版本的一半，那么在接下来的几年里，我们有很多好东西值得期待。

最后，正如我们上面简要提到的，Aprilia 正在对其旗舰 RSV4 车型进行一些更新，包括减少排量，同时进行动力更新，这应该有助于使它们更接近于杜卡迪工厂推出的完全香蕉 V4 车型的平价这些日子。