2021宝马i4细节披露80千瓦时电池530马力373英里范围

BMW i4 EV 将于 2021 年投产，这是该汽车制造商在 2023 年之前推出25 款新型电动汽车的大攻势的一部分。i4 将成为宝马对特斯拉 Model 3的适当竞争对手，根据路演周四了解到的新信息，它应该进行适当的斗争。

让我们从规格开始。BMW i4 最初将由 80 千瓦时的电池供电，可产生约 390 千瓦的功率，或约 530 马力。加速到 62 英里/小时将需要大约 4 秒的时间，而 i4 的电子限制最高时速为 120 英里/小时。

i4 将使用宝马新的、所谓的第 5 代电池组，该电池组明显小于该公司当前电动汽车中使用的第 3 代和第 4 代电池组。这使得电池更容易包装在车辆的地板上，并允许它们更容易地缩放以用于更小或更大的应用。

这些第 5 代电池也更强大，这意味着它们可以更好地处理快速充电情况。宝马表示，在 150 千瓦直流快速充电器上，i4 应该能够在大约 35 分钟内实现 80% 的充电。相比之下，宝马指出，i4 可以在大约 6 分钟内增加大约 62 英里的续航里程，而目前的 i3 掀背车需要大约 17 分钟才能做到这一点。

在众所周知的乐观的欧洲 WLTP 循环中，总行驶里程估计约为 373 英里;预计的数字会少一点，可能在 340-350 英里左右。

当然，这只是开始。虽然宝马此时只会确认 530 马力、373 英里的 i4，但路演了解到，还将提供额外的功率和范围级别。

i4 将采用与其他电动汽车共享的模块化架构。因此，将电机、变速箱和电子设备封装在一个外壳中的新型电动驱动装置可以安装在前轴或后轴(或两者)上，以提供前轮、后轮或全轮驱动，如特定车型所需。

第 5 代电力驱动系统可针对 90 kW 至 300 kW 的功率输出进行扩展。因为 i4 产生 390 kW - 前面提到的 530-ish hp - 有理由认为这款四门车将采用两电机全轮驱动布局。

这种模块化架构不仅可以在电动汽车之间进行扩展。i4 将使用与新3 系轿车和即将推出的4 系车型相同的基础，这使宝马不仅可以在同一平台上提供纯汽油、插电式混合动力和全电动车型，而且可以在同一条生产线上生产，同样。这极大地简化了制造过程。

宝马表示，其电池结构的刚度以及模块在车辆底板中的集成也有助于许多其他关键领域。这种高强度结构使车辆在发生碰撞时更安全，低重心改善了驾驶动态。

对于 2021 款 BMW i4，电池模块的重量大约为 1,200 磅，所有这些模块都将尽可能低地封装在车辆地板中，直接位于前后轴之间。

i4 只是几款将使用宝马第 5 代技术的全电动汽车之一。第一款受益于这些电池和制造工艺的量产车将是明年上市的iX3 SUV。接下来，我们将看到iNext概念的生产版本，然后是 i4。

至于 i4 的设计，我们要到 2020 年底的某个时候才会看到。我们现在所知道的是，i4 看起来很像宝马的 i Vision Dynamics 概念，如图所示——换言之，现代采用4 系列 Gran Coupe车身风格。来自2019 年法兰克福车展的BMW 概念车 4也将对这款电动汽车的设计产生一些影响。

BMW i4 将于 2021 年开始在慕尼黑制造，并在推出后进入其他市场。我们预计它将于 2021 年到达，可能是 2022 年的型号。