马斯克说特斯拉Cyber​​truck可能具有疯狂的空气动力学特性

特斯拉的Cyber​​truck 是上个月洛杉矶车展上最受关注的车型，它甚至没有在年度盛会上亮相。拔河比赛，破碎的窗户，从专家，爱好者，批评者和无休止的评论memers -加上丰富的Twitter活动伊隆·马斯克 -帮助保持这种大家的新闻播的顶部全电动皮卡。

进一步煽动这些火焰，周末特斯拉的领导人在推特上说，他的最新作品可能具有令人难以置信的空气动力学特性。尽管 Cyber​​truck 的车身四四方方，但马斯克表示，它的阻力系数可能仅为 0.30，并且“付出了极大的努力”。

如果付出极大的努力，Cyber​​truck 可能会达到 0.30 的阻力系数，这对于卡车来说是疯狂的。需要调整许多小细节。https://t.co/IMLJbsInmq

相比之下，当最新一代的Ram 1500在 2019 年车型年问世时，FCA 声称它是半吨级车型中空气动力学最好的车型，阻力系数低至 0.357。主动式格栅百叶窗、可移动的前气坝和可降低速度的空气悬架系统等功能都有助于减少不必要的阻力。

支持他的主张，马斯克提到 Cyber​​truck 可以实现层流气流，在这种情况下，流体层在很大程度上不受干扰地沿着表面移动，从而减少阻力。这要归功于特斯拉皮卡光滑的腹部。相比之下，传统卡车的底盘通常非常不规则，转向部件、车轴、驱动轴、车架纵梁和无数其他部件在行驶时会产生不良的空气阻力。

马斯克还表示，Cyber​​truck 的各种硬边有助于改善空气动力学。小心地引导车轮周围的空气是另一个可以减少阻力的技巧。车辆的有盖货床，或特斯拉命名法中的保险库，也应该有助于提高效率。

整体形状有利于低阻力系数。您如何在边缘处引导气流并引导车轮周围的空气，就像一个无形的雕塑，这一点非常重要。

— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2019 年 12 月 1 日

特斯拉对制造空气动力学车辆并不陌生，因此 Cyber​​truck 没有理由不具有令人震惊的空气动力学特性，即使它看起来确实是由乐高制成的。它的Model 3轿车已经非常滑，阻力系数为 0.23。据称，该公司的Model X多功能车在当今所有 SUV 中的阻力最低。

为了测试所有这些，YouTube 上的船只和发动机频道发布了一段关于 Cyber​​truck 空气动力学的有趣视频。他们通过一些计算流体动力学软件运行了该车辆的模型，以粗略了解空气如何围绕其角形车身流动。这项测试的结果令人惊讶。在以 88 英里/小时的速度行驶时，该视频的主持人估计这辆车的阻力系数可能在 0.30 左右，这与特斯拉声称的相符。如果您有空闲时间，请观看视频;它不是很长。