保时捷Taycan的估计续航里程落后于特斯拉ModelS

根据环保署周三公布的估计，保时捷 Taycan Turbo 充满电后可行驶 201 英里，电池容量为 93.4 千瓦时。路演读者，这为特斯拉在新人 Taycan 和Model S之间的战斗中提供了忠实的新弹药，后者的 EPA 数据更为有利。

然而，保时捷试图淡化邦政府的低估值。该公司在一份声明中表示，它相信“现实世界的范围是更重要的数字。” 本质上，保时捷表示 EPA 的测试并不表明 Taycan 司机将如何驾驶他们的汽车。

一位代表补充说：“作为一个品牌，我们在所有业绩数据上都趋于保守。” 与任何汽车一样，EPA 评级不是一揽子声明，而是衡量车辆效率的一个很好的指标。正如他们所说，您的里程可能会有所不同。在这种情况下，它可能会变得更好。

201 英里并不是一个令人印象深刻的数字——许多其他电动汽车的估计数字更高。除了特斯拉，捷豹 I-Pace目前的额定续航里程为243 英里。更实惠的选择，雪佛兰螺栓将行驶 259 英里。

回顾特斯拉 Model S，它的两个变体在 EPA 测试中的表现要好得多。远程续航里程高达 373 英里，配备 19 英寸车轮的 Model S Performance 续航里程将达到 348 英里。两者都使用 100 kWh 的电池。

为了提高其主张，保时捷不遗余力地委托对电动轿车的范围进行独立研究。该研究 由 AMCI 进行，发现 Taycan 在正常驾驶模式下一次充电可行驶 275 英里。在更节俭的“范围模式”中，它在城市中行驶了 288 英里。这些数据要好得多，当然也有助于保时捷对“真实世界范围”的估值，但归根结底，Taycan 的车窗贴纸上将显示 201 英里的数字。

当谈到每加仑等效英里数时，估计与其他电动汽车相比，Taycan 的电池效率要低得多。它的综合额定值为 69 MPGe，而效率最低的 Model S(即 Performance 型号)的综合额定值为 104 MPGe。

保时捷最有可能在 EPA 估计中占据一些基础的地方将是 Taycan 4S。使用 79.2 kWh 电池时，它的功率会降低，并将提供性能电池选项，这可能会导致比 Turbo 型号更高的续航里程。Turbo 和 Turbo S 车型将成为首批发售的 Taycan，并计划于今年年底在进行首批交付。