凯迪拉克全力投入电动汽车带回真正的车型名称

凯迪拉克总裁史蒂夫卡莱尔周四在底特律向记者概述了该品牌的电气化计划，大胆声明凯迪拉克到 2030 年可能成为纯电动汽车品牌。(关键词是可能。)凯迪拉克正在进入新的十年作为内燃机发动机品牌，但正如卡莱尔开玩笑说的那样，2020 年代末将是“ICE 时代的终结”。到 2030 年，该品牌将能够实现全电动——如果消费者有需求，它就会实现。至少，届时销售的大多数凯迪拉克将是电动的，该品牌将完全专注于电动汽车。

现在，这并不意味着凯迪拉克正在停止任何形式的内燃机开发。它打算继续开发新的动力系统和相关技术，因为凯迪拉克认为直到未来十年中期才会真正实现电气化。不过，混合动力汽车、PHEV 和氢燃料电池汽车不在考虑之列。在过渡期间，凯迪拉克将在一段时间内在细分市场上竞争。例如，汽油动力中型跨界车和电动中型跨界车可能同时发售。

我们将从凯迪拉克看到的第一辆EV 是今年早些时候预览的大型跨界车，如本故事中的图片所示。卡莱尔说开发“进展顺利”，我们将在 2020 年第一季度听到更多关于它的信息。最初的航程目标超过 300 英里，符合当前消费者的需求，但该目标将迅速向 400 迈进- 随着时间的推移和电池技术的改进，里程数不断增加。它将建立在一个新的纯电动平台上，该平台可容纳多种动力传动系统设置。

当被问及凯迪拉克是否会考虑使用该品牌尚未涉足的电动汽车进入任何新细分市场时，卡莱尔表示这是有可能的。电动汽车提供了许多新的可能性，因此可以为凯迪拉克可能不会考虑使用汽油动力汽车进入的细分市场创造“非常酷的电动汽车”。成为全电动品牌并不意味着凯迪拉克将不得不退出它已经进入的细分市场。例如，将会有一个全电动的 Escalade，它甚至可能出现在即将推出的第五代车型的生命周期中。

Carlisle 也对电动汽车的性能感到兴奋。卡莱尔说：“您将在每辆电动汽车上获得的性能令人兴奋。” “我们期待在整个范围内的所有方面都有更高的性能水平。” 当被问及电动跑车的可能性时，他保持腼腆，尤其是当提出中置发动机凯迪拉克超级跑车的想法时。他说，无论如何它都必须是中型电池，因为在这种理论上的、完全不是基于 C8-Corvette 的汽车中，每个角落都会有一个电机。赛车也是他的想法，但不要押注凯迪拉克进入电动方程式。