研究表明直流快速充电空气冷却更快地磨损电动汽车电池

就像发动机中的许多活动部件一样，电池的设计并非永远持续。值得庆幸的是，新的研究表明，典型的电动汽车电池以如此缓慢的速度退化，以至于它们的寿命将超过所安装汽车的可用性。

车队管理公司 Geotab 的一项新研究对 6,300 辆电动汽车进行了研究，以了解电动汽车电池退化的速度。平均而言，电动汽车的电池每年会下降 2.3%，这太小了，并没有反映出可用范围的彻底减少。无需深入研究电池的疯狂数学和内部结构，如果平均电池的能量存储每年下降 2.3%，那么五年内，在总续航里程为 150 英里的电动汽车中，仅损失 15 英里的行驶里程。

总体而言，从使用情况到温度，许多因素都会影响电池的健康状态。虽然该研究着眼于许多领域，但在观察到的 6,300辆电动汽车中，有两个主要因素加速了电池退化：直流快速充电以及汽车制造商如何设计其冷却解决方案。

直流快速充电是让电动汽车快速充电的首选方式。否则，司机会被困在 240 伏插座(2 级充电)或标准 120 伏插座(1 级充电)，这可能需要数小时才能充电。研究表明，仅在 L2 和 L1 充电器上充电的电动汽车几乎没有退化，而电动汽车使用直流快速充电器的次数越多，电池退化的情况就越多。

这可以通过高电流和高温的存在来解释——这对任何电池来说都不是最健康的东西。L2 充电仍然是为电动汽车充电的最有效方式，但直流快速充电无疑是最快的方式。

至于热管理，与液体冷却相比，使用空气冷却电池的电动汽车之间存在很大差异。将使用被动空气冷却系统的 2015 年款 日产 Leaf与使用液体冷却的 2015 年特斯拉 Model S 进行比较，Leaf 在一年内的性能下降了 4.2%，而Model S 的性能下降了 2.3%。 同样，更高的温度导致更多的退化。

您可以前往这里的研究，并使用一个包含迄今为止售出的每辆电动汽车的绝妙工具，看看它的退化与其他人和平均数字相比如何。