马自达的电动汽车不会装巨大的电池是有充分理由的

就地球资源而言，电池并不是最环保的产品，但随着行业转向生产更多电动汽车，汽车制造商将在未来十年提高产量。而且 马自达 还没有准备好参加完全。

相反，这家汽车制造商偏爱较小的电池，因此，由于能量存储较少，电动汽车的行驶里程较短。而原因恰恰与电池对环境的影响有关。Autocar周一报道了马自达欧洲产品和工程主管 Joachim Kunz 对该公司电池战略的评论。这位产品负责人表示，马自达已经研究了从生产开始到汽车寿命结束的二氧化碳排放量。

马自达的研究表明，与该汽车制造商的传统柴油动力汽车相比，大电池电动汽车会对二氧化碳产生负面影响。最终，柴油车在整个汽车生命周期内的二氧化碳排放量可能会更高。Kunz 引用的研究提到了一个 95 千瓦时的电池组。相比之下，马自达可爱的MX-30电动汽车配备 35 千瓦时的电池组。当被要求提供有关电池策略的更多信息时，马自达公司没有立即做出回应。

根据 Kunz 的说法，与该公司的柴油车相比，这个电池能量数据在 50,000 英里时产生了二氧化碳减排。马自达的秘诀之一是每千瓦时的能量范围更大。MX-30 的功率为 35 kWh，应能行驶 130 英里。与今天出售的其他经济实惠的电动汽车相比，这相当低，如日产 Leaf(长达 226 英里)和雪佛兰 Bolt EV(259 英里)。

虽然 MX-30 是否会进入还不是官方消息，但如果有的话，增程引擎很可能会出现在菜单上。该装置将基于马自达的转子发动机，并可能为一次行驶更远距离的人提供更有用的续航里程。

马自达并不是唯一一家在电动汽车技术上放任自流的公司。本田广泛反对采用电动汽车，并继续偏爱混合动力战略，尤其是在北美市场。我只能说这个新的十年正在形成一个变革性的十年。