2020年哈雷戴维森软尾标准首次骑行回顾

从纯粹的美学角度来看，可以肯定地说 2020 年哈雷戴维森软尾标准是一项业务。它从每个散热片和镀铬件中散发出近乎武器化的经典哈雷氛围。我什至通常不会被直升机和浮子所吸引，但从我看到它从送货卡车上滚下来的那一刻起，标准真的让我大吃一惊。

现在，Softail 对现代性的唯一视觉让步是车把控制装置、LED 大灯和盘式前制动器。其他一切都隐藏在一层浓浓的怀旧和风情之下，几乎无法突破。从高大的车把到折叠式车座，再到带辐条的大前轮，一切都由密尔沃基最优秀的人无情地设计，可以一直按所有正确的按钮。

这种感觉延续到自行车的声音中，它的大型老式风冷美式 V 型双缸发动机——在这种情况下为 107 立方英寸(1.7 升)密尔沃基八号——吠叫、嗡嗡声和振动，带有您想要的所有特征和故意粗暴。油门的转动通过双镀铬管发出熟悉的哈雷轰鸣声，尽管配备了消音器，但还是设法在我的停车设施中触发了汽车警报。

变速箱是一个六速装置，带有一个非常令人满意的坏但感觉良好的换档器，需要一个良好的踢腿才能在齿轮之间切换，它完全不优雅，但当你到达那里时会发出令人难以置信的令人欣慰的轰鸣声，很难不喜欢。离合器仍然很重，虽然没有Street Glide上的那么重，但老实说，这可能是较小自行车的安慰剂效应。

跨上攀爬，您会遇到很少有公司比哈雷的制造的摩托车做得更好的制造质量。油箱上的油漆很漂亮，镀铬很完美，除了车把上的控制杆外，自行车上几乎没有塑料。就其尺寸而言，这是一辆重型自行车——远不及 Street Glide 重，但仍然没有轻量级——而且这种重量增加了你第一次体验 Softail 时的场合感。

仪表盘是我最喜欢的 Standard 功能之一。这是一个隐藏在车把夹中的小型 LCD 屏幕，上面悬挂着一个更小的警示灯吊舱。显示屏在阳光直射下相对容易阅读，而且信息丰富：Harley 设法在里面装了一个油量表、一个档位指示器、一个速度表、双行程计算机、里程表和里程估计。这非常酷，我很想在其他工厂自行车上看到这种非常定制的功能。

Softail 标准的另一个突出领域是悬架。现在，它不是“毛绒”附近的任何地方，但我是一个沉重的人，而且它在处理高速公路伸缩缝和洛杉矶的破烂，坑坑洼洼的道路上没有任何问题。它没有一次触底，这对于一辆如此低的自行车来说是一项成就。我将此归功于非常现代的卡式前叉，它看起来像一辆经典自行车，还有后部的单减震器。哈雷戴维森在这里花了钱，这表明。

虽然悬架非常出色，但我认为 Softail 的制动器仅够用。Standard 不是轻型自行车，虽然发动机不是非常强大，但它仍然没有懈怠，可以使自行车快速移动。Standard 的单前碟可能看起来很复古很酷，但尽管它的初始咬合度不错，并且在操纵杆上具有超坚固的感觉，但我不知道我指望它经过多少次大停止而不会褪色。