奥迪本应在A8轿车中安装TrafficJamPilot 系统

一些汽车制造商跳过 3 级部分自动驾驶系统并直接瞄准 4 级是有原因的，而奥迪则是发现该技术推出可能带来的潜在问题的最新品牌。

《欧洲汽车新闻》周二报道称，奥迪将不再在欧洲的 A8 轿车上添加名为 Traffic Jam Pilot 的 3 级系统。大肆宣传的技术最初也被证实，但由于未来几年在欧洲发生的类似担忧，即法律框架，该技术 早些时候被该国取消。奥迪技术开发主管 Hans-Joachim Rothenpieler 告诉该出版物，现在添加这项技术为时已晚，因为当前的 A8 已经度过了其生命周期的很大一部分。欧洲奥迪没有立即回复路演的置评请求。

据报道，更深层次的问题归结为责任和围绕 3 级部分自动化的未知数。根据该报告，奥迪难以获得监管部门的批准，公司律师警告说，如果发生撞车事故，Traffic Jam Pilot 可能会使公司面临法律问题。如果交通堵塞飞行员参与了事故，奥迪将承担责任，而不是司机。

Rothenpieler 进一步告诉该出版物，该技术根本没有法律框架，并且不可能在世界任何地方对 Traffic Jam Pilot 进行认证。

SAE 自动驾驶级别的 3 级技术允许驾驶员将视线从道路上移开，但仅限于特定条件下。在这种情况下，奥迪计划让汽车在某些情况下在高速公路上行驶，但司机仍然需要保持警惕，以根据需要收回控制权。

有了这样的警告，它几乎使该功能比任何事情都更具压力，至少在我看来。这就是为什么一些公司绕过 3 级并开始向 4 级射击的原因，这允许近乎完全的自主权。即使出现问题，4 级汽车也不需要将控制权交还给驾驶员。当今市场上的系统注册为 2 级部分自动化，包括特斯拉的 Autopilot、凯迪拉克的 Super Cruise等。今天没有完全自动驾驶的汽车在售。

尽管奥迪遭遇挫折，但仍有许多汽车制造商打算引入 3 级部分自动驾驶。无论奔驰和宝马曾表示，这种半自动化技术将出现在汽车在未来几年内到来。