这就是布加迪ChironPurSport如此强大的原因

一家创造了300 英里/小时汽车的公司如何不断改进其超级跑车系列?一句话，技术。

这就是简短的回答。长答案有点复杂。幸运的是，周二，布加迪详细介绍了 Chiron 为了成为与Chiron Pur Sport截然不同的野兽而经历的一些变化。

不过，“变化”这个词有点温和。布加迪将它们描述为“复杂的技术修改”，我称之为完全公平的评估。它从底盘开始，底盘采用了新的悬挂接头，可实现负外倾角。它不仅需要适应负外倾角，还需要与汽车的轮胎、弹簧和实际车身完美配合。最后，模拟运行了 17 种变化，导致最终设置在需要时很僵硬，但仍然很舒适。这并不是说计算机选出了赢家;布加迪仍然进行了 31,000 英里的测试，以确保按需要进行设置。

进入动力传动系统，变速箱具有缩短的齿轮以更快地加速。还有多少?从 38 英里/小时到 75 英里/小时仅需 4.4 秒，而常规 Chiron则为 7.4 秒。发动机转速更快，工程师们花了一年半的时间对换档点进行微调，试图找到完美的超级跑车。发动机转速也更高：大型四涡轮增压 W-16 发动机的 Redline 现在为 6,900 rpm，高于 6,700 rpm。在推动 Chiron Pur Sport 时，当近 1,500 马力的功率持续较长时间时，驾驶员会注意到。

如果要发挥作用，所有这些动力都需要找到牵引力。布加迪求助于米其林为 Chiron Pur Sport 开发轮胎，前轮尺寸为 285/50，后轮尺寸为 355/25。顾名思义，特殊轮胎包裹着新的空气动力学车轮，以提高空气动力学性能。当环形图案将空气吸入车轮时，它们还会产生更大的下压力，并且它们的重量比 Chiron 的车轮轻 35 磅。总的来说，Pur Sport 的重量减轻了约 110 磅。

这些“复杂的技术修改”中的每一个都包含在 ESC Sport-Plus 模式中，让驾驶员可以释放 Chiron Pur Sport。电子稳定控制稍后介入，允许更多的滑动，并让布加迪的头发从已经松散的马尾辫上垂下来，以进行一些侧向漂移动作。

所有工程奇迹都以 360 万美元的低价出售。当然，复杂的修改是有代价的。