我买了我的越野马自达Miata梦想车

你们中的大多数路演读者可能都知道我是卡车女孩。我是那种开着吉普车撞到泥土并用双卡车拖着巨大拖车的人。我有一辆越野赛车，我参加过Baja 1000和 Mint 400比赛，并且赢得了为期 7 天的无路面Rebelle 拉力赛。两次。其中之一是在劳斯莱斯。

但我从未拥有过卡车。相反，Miatas是我的菜。我很高兴地报告，我的马厩中的最新成员结合了两全其美。你们，认识我的越野 Miata。

我与 Miatas 有着悠久的历史。我在 1994 年得到了我的第一个 - 一个小的 1.6 升二手跑车，带钢轮，五速手动(花哨!)和 116 马力。几年后，当我前往研究生院时，我以超过 250,000 英里的里程卖掉了它。毕业后，我得到了下一辆 Miata，一辆 2001 年的 LS。快进到 2014 年，我升级到 2004 Mazdaspeed Miata，这是我目前的日常驾驶。

我的越野车是一辆 2001 年的 MX-5 Miata，在普通发动机和五速手动变速箱上行驶了 130,000 英里。升级后的散热器有助于冷却，因为工厂的散热器非常小，但总的来说，发电厂是库存的。3 英寸的升降机提供大约 8 英寸的离地间隙，而定制的防滑板可保护起落架。27 英寸 General Grabber AT2 轮胎包裹在 14 英寸 BMW 瓶盖轮上，我为他们而来。前夹不见了，取而代之的是钢制保险杠和一些巨大的拉力灯，其中只有两个接线正确。在后面，行李箱经过切割和制造以容纳两个备用轮胎，消音器已被取消，因为当您看起来如此漂亮时，您希望他们听到您的到来。

在里面，门板已经换成了光滑的金属板——问我它们在阳光下有多热，我会给你看我的肘部——并且原厂方向盘已经换成了 DnD 性能环，做得很好绒面革抓地力。最重要的是带有角撑板的定制防滚架。

当我在阵亡将士纪念日周末购买 Miata 时，我立即上路了。我做的第一件事就是掉进一个上坡洗地，里面有很多柔软的沙子，我走得越远，沙子就越窄。挂上一档并踩下油门，转速几乎达到 7,000 转/分的极限，Miata 通过了它，但这可能不是向我介绍自己从未在越野驾驶过的车辆的最佳方式。

尽管有升降机，但汽车的悬架行程并不比普通的 Miata 多，因此运行速度仍然很慢。它与我在 Baja 1000 上比赛的11 级大众汽车非常相似。我只需要找到一种节奏并保持稳定即可。

对我最好的新朋友来说，陡峭的爬坡很容易，尤其是在一点动力的帮助下。新时，电机仅产生 142 马力和 125 磅英尺的扭矩，因此您必须承诺油门输入，否则您会死在水中。