主动驾驶辅助系统已成为一种常见的新汽车功能

AAA周四发布了其最新驾驶员辅助研究的结果，该研究着眼于Level 2技术。在 SAE 自动驾驶等级(范围从 0 到 5)上，这些是当今市场上最先进的系统，包括凯迪拉克的 Super Cruise、福特的 Co-Pilot360、现代的公路驾驶辅助系统等系统。

爬上驾驶座

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坦率地说，AAA 表示，当司机使用这些系统时，这些系统“远非 100% 可靠”。超过 4,000 英里，该研究发现驾驶员辅助技术每八英里就有一个问题。大多数时候，车道保持辅助系统是问题所在。尽管汽车制造商设计了使车辆保持在车道上的技术，但 AAA 发现许多系统在运行过程中与其他车辆或护栏太近了。这当然是我们在进出路演车库的汽车中经历过的事情。在公共道路测试中，AAA 发现 73% 的错误涉及车道位置不当或似乎没有任何原因的不稳定车道偏离。为了该技术的收益，它确实在封闭的路线上按预期执行。但是，我们不会在封闭的路线上开车。

然而，主动驾驶辅助系统在封闭路线中面对模拟的残障车辆时表现最差。该组织表示，碰撞发生率为 66%，平均碰撞速度为 25 英里/小时。在下面的推文中，哥伦比亚广播公司新闻详细介绍了有关系统的更多问题，其中包括主编蒂姆​​史蒂文斯在特斯拉自动驾驶仪测试期间的反应。