梅赛德斯EQC4x4Squared为电动汽车增添了越野乐趣

实际上，德国公司可以玩得开心。例如看梅赛德斯-奔驰。该公司经常决定将一组越野友好型门轴打在其一辆消费汽车上，以制造出一种非典型的爬行类怪物。最后一辆接受这种处理的汽车是旅行车，现在，是时候让电动汽车转弯了。

这个……您在这里看到的是梅赛德斯·奔驰EQC 4x4平方。它的公式实际上很简单。EQC 4x4 Squared代替了传统的悬架，而是晃动了一组门轴，这使汽车的轴移动到比轮毂中心更高的位置，并利用每个角上的齿轮将所有零件连接在一起。该偏移量使车辆具有更大的离地间隙，从而提高了越野能力。在EQC的情况下，它还带有一些挡泥板的喇叭口，以解释梅赛德斯(Mercedes)抛弃的较大的岩石友好型轮胎。

这些数字与您期望的差不多。骑行高度从5.5英寸增加到11.5英寸，超过了标准的G级。进近角从20.6度增大到31.8，偏离角从20增大到33，突破角从11.6增大到24.2。如果您感到不适，它也可以通过15.7英寸的水。整个Shebang的高度都比以前高了8英寸，但是安装并不十分复杂，因为Mercedes声称这种新的悬架安装螺栓一直到现有的安装点。

这里也有一些特定于EV的更改。内部声音已更改，外部大灯中的外部扬声器为行人发出更大声的声音警告。

Mercedes EQC 4x4 Squared不是第一个接受Squared处理的汽车，也不是最后一辆。考虑到这款车已经令人印象深刻的越野资历，第一次迭代G500 4x4 Squared实际上使它的生产受到了限制。第二个版本是梅赛德斯E级全地形旅行车的方形版本，在批量生产中不太可行。这一情况可能更是如此，但是鉴于电动汽车已普及到汽车世界的每个角落，也许它并不像看上去那样荒唐可笑。