随着早期EPA数据浮出水面福特对野马MachE系列目标仍然充满信心

我们很高兴能赶上福特首款专用电动汽车的发展。如果您没有密切注意的话，那就是野马Mach-E。野马家族的最新成员背后的炒作是真实的，但是原型的早期EPA范围估计已经质疑了带有魔术数字“ 3”的官方范围估计。

周一，Mach-E论坛的一名成员表示，估计即将通过EPA认证的文件已提前在线上线。他们显示，附有“扩展范围”选项的电动汽车最多可以行驶288英里。请注意，这是后轮驱动形式。全轮驱动版本可行驶250英里。福特最初的目标是(但现在仍然)使用RWD行驶至少300英里，使用AWD行驶270英里。

福特发言人在路演中说：“最初报告的Mach-E行驶里程数字是针对零排放车辆认证的，并不代表EPA最终估计的续航能力。发布EPA估计的等级后，我们希望它们与我们设定的练习范围目标。我们将在本月晚些时候分享更多内容。” 实际上，最终的认证过程可能会揭示不同的结果，而这些并不是最终的公开数据。取而代之的是，它们在SAE J1634多周期测试之后揭示了野马Mach-E的调整范围。此处显示的数字并未反映最终将在EPA网站上发布的最终数字，但它们使我们对原型车如何处理测试有所了解。

福特指出，配备AWD的SUV的行驶里程为210英里，标准范围车型的RWD的布局则为230英里，但这还有待观察。到目前为止，环境保护署(EPA)尚未发布有关该变型的任何数据，福特(Ford)致力于首先将扩展范围推向市场。

如果这些数字能够维持下去，那么福特在某个可以公开发布其300英里范围的数字的地方可能会响起，但是：加利福尼亚1号公路的修整。我们仍然不知道野马Mach-E加利福尼亚1号公路的装饰将走多远，但是福特一直表示，仅提供RWD的该车型将配备“最大射程”。即使它共享扩展范围的电池和行走装置，也可能由于其他因素而以更高的最终范围估计值que之以鼻。我们将不得不等待，看看情况如何。

但是，行驶里程会随驾驶方式，温度和HVAC使用率等其他因素而变化。业主可能会看到比最终估算值更高的范围。糟糕，我们甚至没有尝试过一次就轻松地超过了EPA的保时捷Taycan估算。当我们有幸驾驶一辆野马Mach-E时，我们可能会再做一次。