2021年保时捷911GT3原型机首次使用惊险刺激的预告片

我们都记得在圣诞树下坐着一个礼物。无论使用哪种包装纸，都没有掩盖它的含义。这样的自行车很棘手。瓶子也一样。但是，通常，这些知识并不会使预期变得迟钝，反而增强了切入被雪人覆盖的薄纸层的愿望。哪辆自行车?哪瓶?什么颜色?

在新款911 GT3的原型前，我的感觉有些相同。在这种情况下，包裹是纯黑色的，尽管徽章被遮盖了，但我认为没有人会把它误认为是兰博基尼。但是，一些细节(例如后保险杠)已被更有效地伪装了，并且，当然，我没有X射线视线，因此我完全不知道车身下方是什么。诱人的。

幸运的是，负责保时捷GT赛车的人Andreas Preuninger经常发现很难保密，所以当我在斯图加特附近与他见面并偷偷预览(和乘车游览)时，他可能告诉我的信息比他应有的多新一代的GT2 992。如果您观看随附的Carfection电影，您会听到他洒了大部分豆子，但是对于此功能，我将介绍一些要点。

保时捷992 911 GT3：下一件大事

前悬架

这是新GT3的最大发展，这确实是一件大事。这将是具有法律意义的911在保时捷生产线上首次采用双叉骨前悬挂装置。从历史上看，911一直采用MacPherson支柱式前悬架，因此在992系列的其余部分中仍然保留。但是，自从七年前首款991 RSR面世以来，顶级赛车911的前叉已经拥有双叉骨，因此我认为将其投放到某些公路车上只是时间问题。

想要双叉骨的主要原因是它可以更好地控制拐角处的弯度。本质上，随着汽车倾斜，外部轮胎的接触面与停机坪保持平整，这意味着抓地力更持久。911正面的双叉骨的缺点是包装，但是对于最新的GT3，这已经解决了。究竟这些诱人的细节之一到底是怎么回事，我们将不得不等待更长的时间才能找到答案。

奥利弗·希尔格(Oliver Hilger)

尾翼

自从第一个间镜头出现于原型机测试以来，这很可能是新GT3一直困扰着互网最多的一个方面。可以说，天鹅颈式后翼在外观上存在分歧。Preuninger坚持认为，一旦迷彩消失并露出了翼梁，它将看起来很棒，但是总体设计显然会保留下来。当然，出于美学原因还没有完成。它在那里可以提高性能。机翼的下方或吸力侧实际上是较难工作的一侧，并且通过保持其完全清洁，可以更有效地工作。这样可以使机翼的迎角较小，从而减少阻力，如果您发现自己在高速公路上或在飞机场参加v-max比赛，那就很好了。

重量

新的992比旧的991更大，但是Preuninger感到非常自豪，因为它的重量保持在3,100磅左右。这是通过汽车上的各种措施来实现的。后玻璃现在是旧GT3 RS中发现的轻巧的东西。现在，“垃圾”的盖子由碳纤维制成。排气更轻。内部使用的材料更轻。即使事情比较重，也有原因。例如，标准的钢制前制动盘的直径已从15英寸增加到16英寸，但重量增加是“微不足道的”，据Preuninger称。