更新的日产泰坦在碰撞安全测试中表现更差

车辆越来越安全。新技术为碰撞中的乘员提供了更多的保护，先进的材料可以更好地承受撞击，而先进的驾驶员辅助系统可以从一开始就防止残骸的发生。但是随着行业的发展，情况并非总是会变得更好，实际上，在进行更新之后，日产Titan全尺寸卡车实际上在公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的碰撞测试得分较低。

2021年车型在苛刻的乘客侧小重叠测试中比其前任车型表现更差。2019年模型在六个不同类别中获得了“良好”评级，IIHS得分最高。不幸的是，由于侵入乘客空间的增加，该硬皮卡的最新版本仅被评为“可接受”，是第二高分。降低的评级适用于扩展驾驶室和乘员驾驶室模型。

为什么要回归?好吧，在2020年，日产汽车改变了泰坦车架的前部，并改变了铰链柱，车顶纵梁和下门槛。无论工程师是否打算，这些根本性的调整似乎都影响了卡车的防撞性能。但是，在某些残骸中提供了更好的保护，但是增加了驾驶员侧膝盖安全气囊，并且在2020年9月之后制造的示例在乘客侧也装有这些设备之一。

在伤口上撒盐，土卫六还有另一个地方滑倒了。皮卡的前照灯性能也较低。提供了两种灯泡设计，两种灯泡的等级均为“差”，这是IIHS的最低等级。升级前的Titan为其前照灯设计打出“勉强”的分数，比以前好了一步。

但是这些降低的评级并不意味着泰坦是某种滚动的死亡陷阱。它仍然是一款安全且具有竞争力的全尺寸卡车。除此之外，它的防撞技术也非常出色，获得了“优越”的分数。这款日产可能不是市场上最新的皮卡，但在避免车祸和车祸中发挥了很大作用。卡车可以避免以12 mph和25 mph的速度撞到其他汽车，并且可以在以37 mph的惊人速度行驶时让行人停下来，这肯定是一项艰巨的测试。

针对这些发现，日产北美公司表示“致力于我们的客户及其乘客的安全和保障”。该汽车制造商的所有车辆均达到或超过适用的前照灯要求。至于泰坦的碰撞测试性能，日产“将继续评估卡车，并在适当的情况下考虑改进。”

看到Titan在IIHS测试中表现更差的结果令人失望，这是令人惊讶的。随着汽车制造商进行调整或重新设计，汽车几乎总是会变得更好。似乎很少有人会像这样滑倒。希望明年日产能够解决此问题。