电动梅赛德斯EQS是世界上最气动的量产车

新型EQS轿车为奔驰的电动汽车引入了一种新的设计语言，其超光滑的车身和驾驶室的“单弓形”外观与温室和外形相得益彰。但是，EQS不仅影响外观，还因为它看起来不错。梅赛德斯说，EQS的阻力系数为0.20，使其成为世界上空气动力学性能最高的量产车。

这是在特斯拉Model S于1月份首次亮相并拥有0.208的阻力系数后推出的。梅赛德斯说，EQS的数字为0.200，与特斯拉的数字不同，后者为0.21，与Lucid Air豪华轿车相同。

但是，适用于Model S的警告同样适用于EQS。EQS直到秋天才开始销售，因此虽然改头换面的Model S尚未开始交付，但它仍有可能击败EQS推向市场，并至少保持几个月的空气动力学性能。而且，EQS并不是有史以来最气动的量产车-该记录是由通用汽车EV1和极为奇怪的，仅限欧洲的大众XL1共同拥有的，两者均具有0.19的系数。

梅赛德斯·奔驰

EQS的设计需要做大量工作才能使其变得如此滑爽。整体形状最明显，但是低引擎盖和短的悬垂也是关键。黑色面板代替了传统的格栅，下部进气口的主动百叶窗和引擎盖的翻盖设计也有所帮助。EQS还具有弹出式门把手，该把手在运动中齐平，车底光滑，轮拱上有轻微的甩动，后唇扰流板。优化的门窗密封条和特殊的A柱饰边改善了空气动力学性能，并降低了风噪，由于缺少发动机声音，这对于EV很重要。

EQS的车轮范围从19到22英寸不等，其中许多具有光滑的表面，可提供更好的空气动力学性能。梅赛德斯说，当配备AMG Line套件时，EQS实际上是最符合空气动力学的，它增加了不同的保险杠设计，并具有更具侵略性的外观。但是不同版本和可能配置之间在空气动力学方面的差异很小，因此，无论您如何订购EQS，它仍然是目前市场上最具空气动力学性能的汽车。

梅赛德斯曾多次吹嘘空气动力学。当第一代CLA-Class在2013年首次亮相时，其风阻系数为0.22，使其成为当时最具空气动力学性能的量产车。当前的A级轿车和新的S级轿车都具有0.22的数字。梅赛德斯制造了许多超级滑的概念，例如2005年的仿生掀背车，其设计灵感来自于现实生活中的盒鱼。

电动EQ产品阵容将在今年晚些时候进一步扩大，推出更小的E级轿车EQE轿车，EQS SUV和EQE SUV。如果所有这些电动汽车都具有相似的出色空气动力学性能，甚至在自己的游戏中击败EQS，我也不会感到惊讶。