电子燃料比电动汽车更环保？不太快新研究说

电子燃料或合成汽油为内燃机的风扇带来了广阔前景。特别是因为可持续的和可再生的汽油可以减少排放，并使我们从今天开始，甚至从昨天开始，使我们认识和喜爱的汽车更加环保。但是，欧洲环保组织“交通与环境”上个月末发布了一项新研究，该研究提供了证据表明，电子燃料并不是使汽车行业脱碳的最佳方法。取而代之的是，电动电池是我们今天拥有的技术的最佳替代品。

首先，在可持续交通方式方面，电气化绝对是一场胜利。然而，在T&E进行分析之际，一些公司开始游说将电子燃料纳入即将颁布的欧7排放法规，以实现减排信用。取而代之的是，T&E提供了证据，证明电子燃料不能提供与EV相同的碳减排量，并且在他们的研究中，长期而言，与EV相比，消费者要花更多的钱。

具体来说，该集团的总体拥有成本模型显示，使用电动燃料驾驶汽车将比为电动汽车充电多花费12,000美元。另一个数据点：对普通驾驶员来说，为汽车加油的成本要比插入电动汽车高43%。该组织还表示，与专注于电动汽车的汽车制造商相比，转向电子燃料可能要花费大约12,000美元的信用额度才能补偿2030年以后的相关排放。另一方面，电动汽车可能只需要3,600美元的信用额度就可以抵消与制造业相关的排放量。汽车。

T&E假设合成汽油的生产仍然昂贵，并且电动汽车的价格在本世纪中叶某个时候与传统汽油汽车的价格持平。这是两个大的假设，尽管数据确实预测电动汽车在未来十年将继续下跌。尽管如此，突出显示还是不错的。

至于实际的气候友好性，电动汽车更环保。即使社会并没有取代使用化石燃料的电网，而是在本十年内大体上转向了电动汽车，但以电池为动力的汽车所产生的二氧化碳排放量要比使用电子燃料的汽车少40%。换句话说，T&E认为，电子燃料提供的气候效益更少，并且需要更多的可再生能源(和投资)来使能源平衡。

请记住，这只是一项研究，它仍然提出了有效的观点。迄今为止，电子燃料的开发主要集中在高性能汽车和老式汽车上。甚至最大的研究合成汽油的公司之一保时捷也明确表示，任何进展都不会取代其销售的汽车电气化计划。取而代之的是，电子燃料可以使汽车在行驶过程中不会翻转成电动动力总成，而不必担心将来会受到任何处罚或气候罪恶感。再有，保时捷还认为，考虑到与生产相关的排放，其正在使用的电子燃料与EV一样清洁。