迈凯轮Artura插电式混合动力超级跑车

今年早些时候，迈凯轮车队推出了Artura，这是一款新的插电式混合动力超级跑车，从根本上替代了Sport系列赛车的阵容。首席工程师Geoff Grose表示，Artura是迈凯轮自2011年MP4-12C推出该品牌量产公路车计划以来最大的工程项目。但除此之外，作为迈凯伦的第一批量产混合动力车，这很可能是迈凯伦公司最重要的公路车。一直以来-是的，也许包括改变游戏规则的F1。

迈凯轮上周在接受媒体采访时，详细介绍了Artura的全新发动机，底盘，设计和开发。现在，我们为您提取了所有多汁的细节。

底盘与动力

一切都始于Artura的碳纤维硬壳式底盘，这是全新的。迈凯轮碳纤维轻量级架构的名称叫MCLA，这是第一次将底盘开发完全引入内部。这导致了四年的开发时间，并在英格兰的新工厂投资了近6亿美元。

2022年迈凯轮阿图拉

Artura使用了全新的碳硬壳。

迈凯轮

迈凯轮以前的硬壳跑车的建造过程过去通常需要4个小时，而只有20%的过程是自动化的。使用MCLA，仅需1个小时，整个过程的70%以上是自动化的。MCLA由500多个独立零件组成，这些零件组合成72个预成型件，然后将11个子装配体放置在多件工具中，该工具闭合，注入树脂并在模具中固化。

迈凯轮从一开始就认为Artura将是混合动力车，因此在开发MCLA时也考虑到了这一点。地板下面的7.4千瓦时电池组的外壳是单体外壳的组成部分。它位于碳纤维板上，该碳纤维板也是底盘的一部分，并用螺栓固定在适当的位置。这意味着电池组也得到了很好的保护，并增强了结构完整性并降低了汽车的重心。总体而言，MCLA比迈凯轮的旧硬壳更坚固，更坚固，并且充满了流体，Artura的重量为3,303磅，仅比720S重175磅。