保时捷推出TaycanEV可能的特斯拉杀手

特斯拉杀手。我们以前听过这个词。法拉第未来(Faraday Future)，露西德汽车(Lucid Motors)和里维安(Rivian)等制造商将他们拥有的所有东西扔在墙上，以查看粘住什么，却什么也没做。大多数初创企业甚至从未将其投入生产。保时捷的新型Taycan可能正是汽车行业所寻找的答案。

保时捷为Taycan提供了两种装饰，分别是Turbo和TurboS。在您怀疑这辆EV是否配备涡轮增压器之前，没有。保时捷坚持使用汽油动力车型中的命名规则。除了这两种，Taycan的功能更弱的变体将在将来提供。

Taycan是与众不同的保时捷，因为家族DNA潜藏在整个设计中。该设计采用运动型车顶线，四点设计LED DRL，明显的肩部，雕刻的侧面部分以及后部的宽灯条，突出了汽车的宽度。前大灯下方的通风孔可能会分散视线，但Turbo S内饰边缘处的车身颜色插件看上去充满了未来感。

保时捷Taycan EV是一款四门电动跑车，其比例类似于Panamera。它具有0.22的非常低的阻力系数，这使设计在空气动力学上更为有效。这也有助于降低能耗和扩大范围。Taycan长4963毫米，宽1966毫米，轴距长2900毫米。我们预计该车重约2.2吨。

保时捷为Taycan配备了800V架构的93.4 KWh电池组，最大额定功率为270 KW。容量为270 KW的充电器的充电时间为22.5分钟至80%，容量为150 KW的充电器的充电时间为36分钟至80%，而容量为9.6 KW的240V壁式充电器的充电时间为11小时至100%。据保时捷称，Taycan Turbo一次充电可行驶450公里，Turbo S一次充电可行驶412公里。

两种型号均具有永久同步电动机。Taycan Turbo可以提供671 HP和850 Nm的扭矩，能够在3.0秒内达到0-60 mph(96 km / hr)的速度，而Taycan Turbo S可以提供​​750 HP和1050 Nm的冲刺能力只需2.8秒即可达到0-60英里/小时(96公里/小时)。至于最高时速，这两种变体都以电子方式限制为260 km / hr。借助后桥的2速变速箱将动力传递至车轮。据说第一档专注于加速，第二档专注于效率。

这家德国汽车制造商在Taycan的制造中投入了各种创新。Taycan的内部更加集中于驾驶员。前面最多有4个显示屏–两个在中控台上，包括信息娱乐和多功能控件，一个在仪表板上，另一个用于前排乘客。该车具有语音控制功能，由“嘿保时捷”命令启动。

保时捷具有丰富的赛车传统，这在最近的保时捷汽车的动力中得到了体现。他们在赛车，车辆动力学和底盘控制方面拥有多年卓有成效的经验，而Taycan伴随着辅助驾驶员，将汽车推向极限的多种电子技术中可以看到这一点。Taycan在直线上可能不会比Tesla快，但在赛道上会更快。